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一季度豪华车份额激增:奔驰为销冠 特斯拉成搅局者

原作者: 万雪飞 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

日前,人和岛发布“2020年Q1中国乘用车市场分析报告”。报告显示2020年一季度中国乘用车市场进入“冰封期”,销量直线触底。但疫情并没有阻挡用户消费升级的趋势,能力范围内的消费升级依然是大趋势。


受新冠肺炎疫情的影响, 2020年2-3月疫情主要持续期间,中国汽车产销量呈断崖式下降。数据显示,行业批发量为287.7万辆,同比下降45.4%,终端零售上牌量为316.07万辆,同比下降39%。


该报告指出,通过与上年度同期市占率对比来看,豪华品牌在疫情期间表现优于其它品牌。1月份传统旺季市占率扩增3个百分点,疫情爆发后,豪华品牌出现订单延期交付并且价格回调,2-3月份期间,销量下降幅度远低于其它类别品牌,市占率扩增至4.3个百分点。


主流合资品牌疫情期前后市占率对比缩减1.4个百分点,基本被豪华品牌抢占,而自主与品牌市占率下降趋势有所缓解,反映出疫情期间低价位、首购车用户的刚需性特征明显。


2-3月期间,豪华品牌销量同比下降35%,销量降幅低于其它类别品牌,主要缘于其用户群体消费购买车受疫情影响相对较小,表现出豪华品的牌抗风险能力高、市场韧性强的特性。


具体车型来看,疫情期间,奔驰是最早复工的车企,一季度以13.6万辆位居豪华品牌销量冠军。而特斯拉成为二线豪华品牌的搅局者。随着国产Model 3的量产交付,其在华销量同比增长73%。


主流合资品牌中,一季度,大众品牌受同期基数较大影响累计销量降幅超过40%,上汽大众降幅与销量均位居榜首。并且从3月份销量来看,恢复进度较为缓慢。


日产一季度销量同比下降32%,在各品牌中,销量降幅最小。东风本田销量受到工厂停产影响,3月份销量同比降幅依然高达59%。从月度销量增速数据对比来看,疫情恢复期的3月份,广汽丰田销量降幅缩窄至17%,降幅远低于主要竞品。


平价合资品牌由于上下夹攻,近年来销量一直处于下行趋势,受疫情影响,平价合资品牌的抗跌风险弱势更加明显,一季度整体销量下降深度达45%。


自主品牌方面,一季度主流自主品牌凭借价格优势,成为首购车、刚需性用户首选,整体销量降幅41%。吉利汽车一季度以19.6万辆的成绩位居自主品牌榜首,并且总量优势明显。


(编辑:王星


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