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特斯拉老板的创业逻辑

评论: 0 | 发布者: 王星

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专栏


本栏目专门探讨企业经营过程中的产业选择、战略定位、商业模式创新等话题,解决做什么、怎么做、钱从哪来,为企业经营者在企业成长、转型、创新突破等方面提供有价值的参考。


作者/关义


特斯拉CEO埃隆·马斯克现在即便还不能说是功成名就,但起码已是尽人皆知,还经常被拿来和乔布斯相提并论。


如果说乔布斯改造的主要是信息产业,那么马斯克主要改造的是交通产业,看看他都干了哪些事。


首先要说的自然是特斯拉。世界上第一台电动汽车诞生于1885年,比汽车还早一年,当时可能叫电池车,而不叫电动汽车。马斯克对电池做了创新,使电动汽车进入实用化,所以,他干的是非常传统的产业。


其次,是可回收火箭。火箭本质也是交通工具,属于天地交通,未来移民火星就靠它了。火箭发射也是有70多年历史的老产业了,可回收技术也不是什么高的离谱的技术。


还有管道火车。火车是200多年的产业,从蒸汽动力到内燃动力,到后来的电气化,乃至高速铁路,火车一直在进化。到马斯克这,来了一次大飞跃。这个火车在真空管道里跑,根据真空的程度,时速可达几千到几万公里。


马斯克还干了一件事,太阳能面板公路,汽车在上面一边跑一边充电。全世界汽车汽车保有量在10亿量级,这是多大的市场,难以想象。


马斯克的想法往往一经推出,就能惊掉世人下巴,立马吸引资本、媒体、产业、政府、用户和大众等相关方的高度关注,这对创业成功是非常有利的。


从马斯克干的几件事,我们看他的创业逻辑,都是用一个破天荒的想法,制造轰动,嫁接一个并不很新,也不见得多高的技术,号令各方资源,以小博大,去撬动一个传统而巨大的产业。“存量资源+存量市场”是马斯克成功的核心逻辑。


马斯克选择的传统产业主要集中在交通领域,这是一个非常巨大的市场,而且电动汽车、可回收火箭、太阳能公路,都有相当规模的产业设施可资利用。


创业,可以做全新的产业,但很难快速做大。汽车刚出现的时候,就是一个全新的产业。当时,没有像样的公路,没有汽车零部件供应链,没有大规模炼油系统,经过很多年,汽车才进入千家万户。


看看那些快速做大的创业企业,淘宝解决的是买东西的问题,滴滴解决的是打车的问题,微信解决的是沟通的问题,这些需求在互联网产生之前就存在,都是有巨大现实需求,不需要启发需求,教育市场。


滴滴成功的因素有多种,小黄车OFO失败的因素也有多种,我们看其中共同的一点,从资源存量来说,出租车是现成的,滴滴不需要拥有一辆出租车,而OFO数以千万计的自行车都是新生产的,仅从这一点,就可以看出滴滴的模式比OFO要好不知多少。


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