在慕尼黑IAA车展上，华为展出了最新AR-HUD（Augmented Reality Head Up Display，增强现实抬头显示）方案。
该方案可在不影响驾驶员视线的前提下，AR-HUD在下沿区域显示仪表信息辅助安全驾驶，还可按需提供贴合路面、覆盖多车道的AR安全导航信息。具备小体积、大画幅、超高清等能力，提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶、夜视/雨雾增强提示和影音娱乐等多重应用场景。
AR-HUD被多位分析师看作是“智能驾驶时代下的车载显示终极解决方案”，而HUD更是被看做智能座舱中的核心增量产品。
由于中控屏幕、仪表位置分散，且显示信息日渐丰富，驾驶员在驾驶过程中需不断低头查看信息，埋下盲驾的安全隐患。在此背景下，HUD（抬头显示）应运而生。同时，HUD还可以为消费者带来直观的科技感体验，带动后者支付意愿上升。长城、蔚来等汽车已相继搭载。
我国HUD市场去年已出现拐点，前装搭载量实现同比翻倍，增长至58万台；今年上半年，搭载率自2019年的1.3%提升至5%。据开源证券分析师孙金钜、李泽预计，随着渗透率提升和产品升级，2025年国内HUD市场空间可达290亿元，未来5年复合增长率达92.1%。
HUD主要有三种技术：C-HUD、W-HUD和AR-HUD。其中，W-HUD目前已实现量产，是当前主流技术。另外，今年上半年AR-HUD搭载量突破5000台。多位分析师认为，具备沉浸式体验的AR-HUD将成为最终解决方案。
从具体车企搭载情况来看，2020年，奔驰、大众率先实现量产搭载AR-HUD，分别由日本精机和LG供货。而长城、吉利、红旗等国内自主品牌也在推进相关部署计划。今年年初，长城WEY摩卡发布，成为自主品牌首个前装量产AR-HUD车型。
市场格局方面，国内厂商正逐步实现突围。统计数据显示，今年上半年，中国市场中，日本电装、日本精机、大陆集团三大头部HUD企业合计市占率已由2019年的68%下降至90%。同期，华阳集团、江苏泽景、怡利电子合计份额由8%提升至31%。
除了HUD制造商之外，产业链上游环节，福耀玻璃已与京东方A合作智能调光玻璃、车窗显示等；舜宇光学已布局自由曲面镜。
（编辑：于思洋）
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