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2019年营收利润双降 上汽集团大象转身迎阵痛

原作者: 徐木子 |原发: 蓝鲸汽车

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面对汽车行业的电动化、智能化、网联化、共享化加速,以及品牌分化,消费升级的浪潮,作为国内最大的汽车集团之一的上汽集团,迎来了转型阵痛。根据上汽集团发布的2019年年度报告,2019年上汽集团实现营收总收入8433.24 亿元,同比下降 6.53%;实现归属于上市公司股东的净利润 256.03 亿元,同比下降 28.90%。


营收利润双降的主要原因是销量下滑,2019年上汽集团整车销售623.8万辆,同比下降11.5%,其中乘用车销售537.8万辆,同比下降12.7%;商用车销售85.9万辆,同比下降3.4%,上汽集团表示,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润比去年同期下降 33.41%,主要原因为公司本年整车销量同比减少,同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾,国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响。


具体来看,2019年合资板块整体表现差于自主板块,其中上汽大众全年销量200.18万辆,同比下降3.07%,上汽通用销量160万辆,同比下降18.78%,上汽通用五菱销量166万辆,同比下降了19.42%。而上汽乘用车2019年销量67.32万辆,同比仅下降4.08%,上汽大通销量15.3万辆,同比逆势增长了21.36%。


2019年初,上汽集团制定的全年销量目标为710万辆,此后又于去年8月底将销量目标调低至650万辆,但仍未完成该既定目标。上汽集团表示2020年力争全年实现整车销售600万辆左右,不过这样的销量目标完成压力仍然很大,根据最新的产销快报显示,上汽集团今年一季度累计销售新车67.9万辆,同比下降了55.71%。


上汽大众和上汽通用作为国内最具规模的合资品牌,如今正在面对船大掉头难的困境。业内人士认为,一方面近年来宏观车市的不景气,增量市场逐渐转为存量市场的过程中,体量较大的品牌受到的波及更大,另一方面,对逐年趋严的双积分政策以及向新四化转型方面的反应较慢,导致很难大量且快速地推出新品,也让企业走向被动。而上汽通用五菱则受小微实体行业外部环境困难及消费升级影响,导致了较大的市场萎缩。


不过,新能源市场以及海外市场则呈现持续增长态势,2019年上汽集团实现新能源车销售18.5万辆,同比增长了30.4%,海外业务方面,上汽集团2019年整车出口及海外销售35万辆,同比增长26.5%,其中,名爵品牌海外销量13.8万辆,同比增长了89.3%。


(编辑:王星


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