找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

需求疲软、生产停滞 国际车企纷纷寻求"过冬"资金

原作者: 杨铮 |原发: 财联社

放大 缩小

由于疫情影响持续,国际汽车制造商不得不延长停工停产的时间。同时,为了保证能有充足的资金度过特殊时期,菲亚特-克莱斯勒(FCA)、戴姆勒、丰田等国际汽车巨头已开始寻求银行信贷支持。


按照之前的停产安排,3月底和4月初将有部分车企的工厂恢复生产。不过,由于疫情在海外呈加速蔓延趋势,供应链仍未恢复,且市场需求持续低迷,诸多车企延后了复工时间。


在美国,三大汽车制造商通用、福特与FCA原计划将3月18日开始的停产持续到3月底,但是,福特汽车3月26日宣布,将在4月份继续停产;通用汽车和FCA也表示,正在做类似的考虑。


在欧洲,FCA曾计划停产到3月27日,但3月25日FCA大股东、意大利Exor投资公司表示,目前的停产措施还将延续一段时间。大众汽车集团也在欧洲延长了原定的停产计划。大众汽车3月27日表示,考虑到市场需求持续疲软、零部件供应紧张,已决定将复工时间推迟4天,至4月9日。


已经在全球有多处工厂停产的丰田汽车,不但在短期内没有复工的计划,反而准备从4月3日开始进一步暂停包括本土在内的7座工厂的生产。


持续的停产令投资者对汽车制造商持悲观态度。穆迪3月27日表示,全球汽车制造商、北美和欧洲汽车零部件供应商的前景仍然是负面,并下调了宝马、福特、丰田、日产、本田等多家公司的评级。此外,穆迪还将通用汽车、雷诺、PSA标致雪铁龙、戴姆勒、捷豹路虎等公司列入观察名单。


除了停产之外,市场需求低迷也是汽车制造商需要承受的压力。穆迪指出,在未来数月内,欧洲和北美的汽车消费需求将显著下降。这一判断得到了汽车制造商的承认,大众汽车集团CEO迪斯(Herbert Diess)在接受德国媒体采访时表示,在除中国市场外的全球各主要市场,大众的销售和收入几乎都已停滞,目前公司每周要花费20亿欧元来维持运转。大众品牌销售负责人Juergen Stackmann则表示,预计到今年夏天,德国市场的需求才会恢复正常。


“行业经营状况既取决于汽车业全产业链的生产制造能力,更取决于市场终端的消费能力。”资深汽车行业评论员钟师对财联社记者表示,“疫情影响到所有的企业和经济活动,最终导致收入相对受损,将会降低一定比例消费者的购车积极性。”


重压之下,不少车企开始寻求资金支持。FCA在3月27日早些时候宣布,与两家银行达成融资协议,将为FCA提供35亿欧元的过渡性贷款。融资期限为12个月,且FCA有权在未来对贷款进行6个月的展期。“这笔贷款体现了特殊时期合作银行对公司的支持。”FCA在一份声明中表示。


另据彭博社报道,戴姆勒正在与银行谈判,以获取一笔100亿到150亿欧元的信贷支持,帮助公司度过当下的特殊状况。报道称,这笔信贷有望在下周落实。此前,德国政府曾表示,愿意为有需要的企业提供资金支持,以度过眼下的难关。不过,戴姆勒方面彼时称,“不会寻求政府资金的支持”。


此外,丰田也在向银行寻求10000亿日元(约合90亿美元)的信贷支持,以便有足够的资金来度过疫情影响严重的时期。


大众汽车集团则呼吁欧洲央行加快介入市场。据路透社报道,大众首席财务官Frank Witter表示,欧洲央行应加快步伐,加大收购短期商业债券的力度。路透社指出,大众汽车集团是欧洲商业票据的主要发行者之一,拥有约150亿欧元的票据发行能力。


(编辑:王星


版权所有

本网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。文中图片除非有标注外,均来源于网络。如若发现有侵犯您知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。邮箱:qygcbs@163.com


返回顶部