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汽车新增防病毒功能?部分产品效果存夸大嫌疑

原作者: 徐木子 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

疫情之下,随着N95、KF94等高标准防护口罩的热销缺货,多家车企也紧随热点,推出了“防病毒”汽车,据蓝鲸汽车统计,数款车型针对疫情提出了N95级防护或过滤的概念,借机营销,涉及汽车品牌达到近20个。


按照车企宣传的概念,配备N95级空气净化系统,相当于给汽车戴上了“N95”口罩,车内可以实现防毒防护作用,从而保障了车内人员的健康。不过,业内人士认为,“N95防护”汽车多数产品的实际效果受过多限制因素和不确定条件影响,工作原理也并不复杂。“防病毒”概念的四起,营销需求可能大于功能本身。


病毒防护成热点,健康汽车概念应运而生


据记者统计,包括吉利、上汽乘用车、长城、广汽、小鹏在内的数车企针对疫情,近期陆续推出了加装或免费升级空气防护配置的活动,从功能上看,空气防护配置包括但不限于过滤、净化、杀菌消毒等。


吉利汽车最先站出来宣布,研发以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯,通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统,实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤,将为所有吉利车主免费更换“车规级CN95空滤”。


小鹏汽车自3月2日起正式向G3用户分批推送OTA升级软件,升级完成后的小鹏G3全系新增可进行车舱内净化的“高温抑菌”功能。使用该功能时,车内空调将自动升温至56℃出风,大风内循环方式工作60分钟,车内空气循环百次以上,从而达到抑菌效果。但是,该功能使用限制较多,车内需保证无宠物、化妆品、食物及易燃易爆品等,续航低于130km或慢充时无法使用,另外,使用功能后上车需等待30分钟。


广汽新能源联合中医医疗机构启动中药香氛保健技术研发,中药香氛技术将为人们在车内打造健康的呼吸环境,并提高人体免疫力。


相比之下,上汽集团研发的紫外线杀毒更有实际作用。与单纯过滤不同,上汽将UVC深紫外线光学杀毒系统集成在汽车空调中,通过深紫外线对细菌、病毒等微生物产生光化作用,破坏分子结构的原理,配合空调滤芯,让汽车空调具有医疗级杀毒灭菌防护效果。


上汽乘用车副总经理俞经民近日现身直播间,为荣威的“主动净化健康舱”做起讲解主播,透露了上汽荣威Ei5将成为首款搭载“杀毒”空调的汽车产品,上汽荣威还将陆续为旗下车型提供售后加装。除上汽荣威外,上汽大众、上汽通用也将率先以提供售后配件的形式为整车产品进行加装。此外,上汽集团还研制开发了业内首款车规级深紫外线杀菌盒,能够实现汽车内饰表面灭菌杀毒,已于近日面向公众销售。


花哨功能可否戳中用户痛点,实用应重于营销


无论是N95汽车还是防病毒汽车,种种概念的背后,更多是车企借势营销的体现。


从工作原理上看,主流的所谓“N95级”过滤防护仍是在空调滤芯上做文章,而汽车空调滤芯领域实际上属于成熟的零部件配套领域,此前由于雾霾和PM2.5概念的出现,基于活性炭加HEPA滤网的防PM2.5空调滤芯已经大量问世。


从过滤性能上对比,N95的标准为对空气动力学直径≥0.3微米的非油性颗粒过滤95%以上,而常见的HEPA 13滤网过滤能力为高于99.97%,此前因防雾霾需求衍生而来的防PM2.5空气滤芯已经能够实现N95过滤标准。


从使用环境和场景上看,种种N95级防护汽车只能防御车外空气的病毒,但汽车外环境中,绝大多数是完全透风且人员相对密集度非常低的户外,即便是地下停车场,也与密闭且人群聚集的前提相差甚远,所以即便没有防护功能,传染的可能性也非常低。


若考虑在疫区使用的情况,汽车本身也并非是完全密闭式设计,仅依靠空调滤网进行拦截,并不能完全避免病毒进入车内,同时,相比口罩一次性使用的频率,汽车使用的防护滤芯多寿命可达半年至一年之久,随着时间推移,HEPA拦截效率也逐渐降低,持续过滤能力无法得到保证。


从成本上看,车企普遍表示耗费了大量精力和财力,但HPEA滤网实际成本本身并不高,记者在京东商城以“防PM2.5空调滤芯”为关键词搜索,类似博世、曼牌、马勒在内的大牌副厂替换件,售价普遍在80元-200元区间为主,而非大牌副厂品牌产品成交价均在几十元居多,最低仅售不到40元。


虽然N95级防护种种方面似乎颇有话题炒作的意味,但也有业内人士表示,主机厂自研打造各类防病毒功能也有诸多积极意义。


“就拿空调滤芯本身来说,副厂配件虽然售价低廉,但由于HEPA滤网存在对空气流速影响较大的问题,空调性能会受到一定影响,而主机厂自研却不能忽略这一情况,需要从诸如滤网结构,过滤材料本身等方面进行改善等。”业内人士表示。“防病毒,甚至中医保健等概念本身虽然可能本身确实有被夸大的嫌疑,但诸如车企免费为车主更换滤芯,远程升级新功能等行为,也都是能够体现企业责任的积极做法。”


(编辑:王星


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