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车型"同室操戈" 广汽蔚来的合创模式能走多远

原作者: 李卓玲 |原发: 时代财经

放大 缩小

近日有消息称,广汽蔚来新一轮15亿元规模的融资正处于收官阶段。


近日,时代财经就此采访了广汽蔚来方面,相关人士不置可否,“具体融资情况请等待官方公布消息,以官方信息为准。”


始于2017年的“广蔚恋”在去年开始不断升温,除了发布独立品牌“HYCAN合创”外,还在短短半年时间就实现首款车型HYCAN 007的亮相预售。该车将于今年4月投入市场,争抢新能源汽车市场份额。


“广汽蔚来的存在或许仅仅是为了满足两个目的:以最经济的投入,弥补蔚来的生产资质和产能缺失,帮助广汽获得新能源积分,毕竟广汽蔚来的业绩可以分别计入双方名下。”资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示,一旦一方的需求从其他途径获得,或者不再那么急迫,广汽蔚来的前景也就不妙了。


在国产特斯拉降价入场,大多数造车新势力游走在生死边缘之际,后来者广汽蔚来无论是品牌力还是入场时间都不占优。


尽管背靠广汽与蔚来,但车型高度重合、线下渠道建设仍不明朗的合众,凭借所谓的“轻模式”能走多远?


传统+新势力=合创?


据悉,广汽蔚来此次15亿元规模的融资,将用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。与此同时,广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。


这是广汽蔚来成立以来的第二轮融资。天眼查数据显示,成立于2018年4月的广汽蔚来,目前仅有由蔚来资本和广汽集团投资的天使轮融资。


有意见认为,广汽蔚来此番借着新产品之势开启融资,颇有几分资金紧张的意味。目前,广汽蔚来两大母公司2019年的业绩销量情况亦“自顾不暇”。


广汽集团数据显示,1-12月,广汽集团累计销量达到206.22万辆,同比下滑3.99%。据其2019年三季报显示,广汽去年前三季度营收426.83亿元,同比下降19.19%;归母净利润为63.35亿元,同比下降35.75%。


对于蔚来而言,2019年是风波不断的一年。


去年来,蔚来ES8自燃、召回,大规模裁员,股价一度大泻近90%,情况直至年末才有所好转。蔚来2019年三季报显示,蔚来第三季度净亏损为25.217亿元人民币,较去年同期下降10.3%。


事实上,广汽蔚来在经历了长达一年的停滞后,去年4月开始,合作开始加速。2019年4月1日,广汽蔚来通过其官方微信号表示将推出一个全新的品牌;5月20日发布“HYCAN合创”品牌;10月22日,首款车型开启盲订;12月27日,量产车型HYCAN 007开启预售。


得益于广汽蔚来的“合创模式”,在分工上,广汽负责产品的研发与生产,蔚来提供智能网联技术和能源支撑体系。这种模式也被官方定义为“轻模式”。


在这种“轻模式”下,广汽蔚来拥有独立管理和运作的团队,他们将会对品牌发展的一切直接负责。


另一方面,合创产品将由广汽集团主导整车的研发和生产,蔚来汽车提供智能网联技术和能源支撑体系。首款量产产品在广汽智联新能源汽车产业园进行生产。


作为总部位于广州的全新合创车企,依托广汽智联新能源汽车产业园进行生产,也符合“轻资产”的思路。


全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代财经表示,这应该还是一个很好的合作方式,优势互补。“一方面可背靠广汽的技术积累与制造经验,另一方面也可发挥蔚来的互联网创新血液。”


在这一模式下,广汽蔚来仅用了半年多时间完成了从宣布品牌到首款车预售的过程,堪称神速。


不过,从股权关系看,该公司与普通的合资公司并无二致:广汽集团占股22.5%,广汽新能源占股22.5%,蔚来合计占股45%,代表创业团队的广州开创共进占股 10%。换言之,广汽与蔚来持股比例是对等的。


“个人不太看好这种合作模式。”任万付对时代财经表示,要实现优势互补,双方公司合并岂不是更好的优势互补,为什么非要搞一个新公司新品牌出来?“一个新品牌要想取得成功至少也需要十年以上的时间,且维持品牌运转的资金也非常庞大。”


车型“同室操戈”?


值得关注的是,作为广汽和蔚来合作的首款车型HYCAN 007,赶着2019年的尾巴,于去年12月27日开启预售。


官方消息显示,HYCAN 007为中型纯电动SUV,提供5个配置版本,预售价格为26万-40万元。


“第一轮盲订在3天内完成1000个订单席位,目前小订还在进行中。”广汽蔚来方面人士告诉时代财经。


作为一种创新,“合创模式”的好处在于,可以利用股东双方各自的优势,省下一大笔研发投入费用。


HYCAN 007就与广汽新能源Aion LX出自同一平台,新车根据配置的不同,NEDC 续航里程分别为523km或643km。


不过,在合创的模式下,该品牌的新车也有着广汽与蔚来的强烈技术基因,产品存在相似性,甚至产生互相竞争。


从产品售价上看,HYCAN 007的最高售价低于蔚来ES8全系车型,最低价26万元比广汽新能源Aion LX的中低配略高一点。这样的价格区间,或在一定程度与两家母公司的产品存在竞争关系。


任万付对时代财经表示,合创品牌定位中高端,从首款产品定价来看,略低于蔚来ES6,堵住了蔚来价格进一步下探的空间。随着特斯拉进入,蔚来价格下探是必然,同室操戈亦是必然。广汽集团自主品牌广汽传祺一直在尝试冲击高端品牌,广汽蔚来HYCAN品牌似乎也挡了路。


另一方面,合创品牌的销售模式也颇受关注。据公开资料显示,广汽蔚来将采用直营的销售模式,通过产品经纪人将产品销售给客户,客户的问题可以直接通过经纪人来向广汽蔚来反馈。


广汽蔚来还将建立两个线下体验场所,分别为HYCAN PARK和HYCAN POP。HYCAN PARK由广汽蔚来直接运营,HYCAN POP则由经纪人和广汽蔚来一起运营,用户也可以直接到线下体验场所体验车辆和反馈问题。不过,这种创新的销售模式具体是怎样的?目前仍未清晰。


时代财经就渠道建设情况采访广汽蔚来方面,但未得到进一步消息披露,“订车可通过小程序等官方渠道预定。”该人士回应称。


对于这个全新品牌而言,目前面临的困难不仅仅是融资渡过生存关。


在经历短期磨合后便量产上市新产品后,如何吸引用户,如何与母公司的产品形成区隔,如何提升新品牌认知度,在大浪淘沙的新能源车市中走得更远,都是合创这个创新品牌将要面临的挑战。


(编辑:王星


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