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扩产能加码新车 本田今年目标挑战155万辆

原作者: 李卓玲 |原发: 时代财经

放大 缩小

在近日举办的2020年本田中国媒体大会上,本田方面宣布将加速FUNTEC技术升级、新产品投放,以及在中国的产能升级等事业规划。


本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀表示,“2020年本田的目标是超越去年的业绩。”


去年,本田在华创下了155万辆的历史最高销量记录,旗下两家合资企业销量都取得不错的成绩。其中,广汽本田终端累计销量为76.55万辆,同比增4.1%;东风本田终端累计销量为78.89万辆,同比增13.2%。


水野泰秀在现场接受时代财经采访时表示,预计2020年中国整体市场将有5%-6%的正增长,较此前还是有趋缓的态势。考虑到大环境及形势有不稳定的地方,因此本田接下来也会视第一季度的整体增长情况来进行布局。


加速上新:第四代飞度、两厢思域


2020年,本田将继续在中国市场加码新车。


时代财经了解到,广本将于今年引入中型SUV冠道的中期改款车型,以及备受瞩目的传奇入门车型第四代飞度将在2020年北京车展正式亮相。东本方面,则会引入UR-V改款车型、两厢思域等。


销量的增长和新产品的不断加码,本田的产能压力也不小。目前,广本仅有60万辆的年产能;东本三大工厂年产能也只有63.2万辆。


时代财经在现场获悉,广汽本田今年将扩大增城第三工厂产能,由年产12万辆增加到24万辆,进而形成年产72万辆总产能。


广本增城工厂产能提升后,本田在中国汽车年总产能将由目前的125万辆提升至137万辆。此外,东本亦将会继续整体提升生产能力。


此外,车载智联方面,本田去年已推出了第二代本田CONNECT智导互联系统,并将其搭载在广本皓影的车型上。


据规划,第三代本田CONNECT智导互联系统也已经处于开发进程中。自动驾驶方面,本田正在研发本田SENSING的下一代系统“全方位ADAS”,计划从今年开始在中国的实际道路环境进行行驶试验,并尽快实现量产。


应对双积分大考 本田在华加码新能源


对本田而言,2020年亦是备受挑战的一年,其中就包括“双积分”大考。


按照比例要求,2019年和2020年车企的新能源积分比例需分别达到10%和12%,同时2019年的考核于2020年开始核算,2019年度的新能源正积分可以等额结转一年。


时代财经查询工信部2018年公示的双积分数据获悉,广本和东本的平均燃料消耗量积分皆为负数,而新能源积分方面,广本只有723分,东本的这一数值为0。


2019年,本田在华有三款新能源汽车产品,包括广本的理念VE-1和基于广汽新能源打造的插混SUV世锐,而东本的首款纯电动车X-NV已于去年10月底上市。


水野泰秀对时代财经表示,对于双积分法规是有义务去达成的,这一目标的达成关键在于HEV车型,目前这部分车型已达到了每年12万辆的销量成绩。


本田技研工业(中国)投资有限公司兼本田技研科技(中国)有限公司执行副总经理长谷川祐介亦称,在电动产品方面未来也会继续推进,对于中国新能源汽车市场十分看好,今后EV车型的开发会以中国为中心。


为了应对政策和市场变局,本田今年将继续在中国市场加码新能源产品。据其规划,2020年,本田在中国市场上将将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。


在纯电动车方面,长谷川祐介表示,本田将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验,充分利用中国市场优秀资源,全力推进本田品牌纯电动车的研发,具体进展情况将于今年北京车展正式公布。


混合动力方面,本田将持续强化SPORT HYBRID产品阵容。2020年本田将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合,该动力组合将率先搭载在广汽本田的凌派上,未来将扩大至其它中级车型。


此外,本田还将在今年把独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+导入中国市场,这款插混系统今年将率先搭载在东本的CR-V车型上。


据厂家方面称,SPORT HYBRID e+以双电机i-MMD混合动力系统为基础,实现了“无限接近EV”的性能。在大容量电池的帮助下,续航里程可以有一定的提高。


(编辑:王星


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