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做国门下的“蓝天”卫士

|原发: 企业观察报

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做国门下的“蓝天”卫士

北京首都机场节能技术服务有限公司的大目标


见习记者/李汶佳


今年是首都机场集团全面实现“绿色国门行动”计划的最后一年,也是最为关键的一年。诸如新增通用车辆及民航特种设备100%电动化,停车诱导系统及智能支付系统的改造升级,全面建设完成机场APU替代设施,噪音治理及水处理样板工程等一批节能、减碳项目要实现落地。就相关事宜,本报记者近期有幸采访到北京首都机场节能技术服务有限公司(以下简称“机场节能”)总经理、党委副书记李雪刚。


李雪刚在采访中谈到,自党的十八大以来,习近平总书记曾在多个场合向全党、全国倡导“绿色发展”的理念,提出了“绿色惠民、绿色富国、绿色承诺”的发展思路,希望推动全社会形成绿色的发展方式和生活方式。


2019年第十三届全国人民代表大会第二次会议上,国务院总理李克强在政府工作报告中也对“绿色”发展和可持续发展提出了不同层面的要求。要求各级政府进一步加强污染防治和生态建设,大力推动绿色发展,将绿色发展融入现代经济发展体系,进一步巩固和完善相关制度,协同推动高质量发展与生态环境保护。


报告中还强调,除了要加快重污染和重碳排放行业的技术、运营方式的改造和提升,进一步完善循环经济产业链的构建和发展,促进资源节约和循环利用;还需要支持、孵化绿色环保产业,培养和壮大骨干企业,提升中国的绿色发展能力。


为此,被认为是“碳排大户”中的一员——中国民航运输业亦进行了相应的改革部署。中国民用航空局专门出台了《关于深入推进民航绿色发展的实施意见》,要求全体从业机构和人员学习、贯彻高质量发展要求,以“一加快、两实现”为民航强国战略目标,坚决破除束缚民航绿色发展的各种瓶颈,不断提升和发展民航绿色发展水平,使中国民航走在世界民航和我国各行业绿色发展前列。


作为响应本轮民航绿色发展实践的“排头兵”,首都机场集团秉承“凝聚多方力量、打造绿色国门”的可持续发展理念,坚持“资源节约、环境友好、运行高效、绿色发展”的原则,制订并发布了绿色机场专项规划和绿色机场建设行动计划,针对大气治理、水质治理、节能降耗等重点环境保护领域开展攻坚行动。专门设立了“首都机场安委会绿色机场建设办公室暨打赢蓝天保卫战联合工作组”督导集团公司各单位开展绿色机场建设。


为了能更好地实现相应目标,展现专业服务能力,决战决胜当前的“蓝天保卫战”,首都机场集团还利用成立不久的机场节能这一绿色机场建设的节能环保先锋作为抓手,对机场的绿色发展工作提出了各项具体要求。


在智慧节能领域,机场节能敏锐地注意到了不少先进国家机场对于人工智能技术的实际应用优秀经验,依托集团和母公司北京首都机场动力能源有限公司的人才技术优势,凭借60余位中高级职称人员的技术委员会以及能源系统运维的千人专业团队,利用近50年的机场能源管理经验,结合中国民用机场目前的实际需求,自主研发了一套具有国内行业领先水平且适用于民用机场的智慧能源管理系统(AEMS), 将机场区域或航站楼内的变配电、照明、制冷、空调、供热、给排水等能源使用状况,实行集中监视和综合管控。


AEMS有着独特的嵌入策略管控方式,能够实现机场能源能流分布的可视化,能耗可计量、可分析、可评价。凭借区域能源设备和数据关联,可以实现按功能区域划分的独立单元的节能运行;依靠大数据分析,可以建立能耗的评价和考核标准;通过能源消耗量和设备效率的实时监控与行业标杆的对比,分析并主动推动节能运行策略,可以施行精准调节、标准化运行。


和其他正在运行的能源管理系统相比,除了可以对区域内多种类能源数据进行关联分析,AEMS更能够实现对全机场源头侧能源到用能侧能源的综合一体化管理。AEMS也可以完成对机场的能源数据和现有楼控系统、电力系统等监控系统以及旅客信息、气象信息等进行系统性的整合、处理、统计和分析。


目前,机场节能已经首都机场集团下属各成员机场推广运用至75%,今年计划将全面覆盖。未来,机场节能针对AEMS 系统在契合“互联网 +”结合物联网和云端技术方面的不足,正在加大研发力度进行深度试验和改进,以便将来可以向全国各地机场有计划地推广,逐步建立起中国民航机场的能源数据中心,为整个国内机场在能源销售、分布式能源、节能减排、需求响应、客户服务等多个具体领域提供大数据支持。


在绿色“减碳”方面,机场节能在飞行区地面特种车辆“油改电”项目中也做了大量的试点工作,尤其是在推广使用地面及桥载动力设备(GPU)代替飞机辅助动力装置(APU)工作中充当着“主力军”和“攻坚手”。


仅以首都机场为例,为完成在2020年前,飞行区内地面保障近4000车辆中,新能源特种车比例不低于10%,新能源通用车比例不低于20%的硬性目标,机场节能紧跟集团及母公司规划,加快投入、稳步推进充电桩建设。目前已建成陆侧停车场充电桩118根,计划在2020年2月初投入运行时,能为百余辆新能源车辆提供充电保障服务,预计减少首都机场全年的一氧化碳86.4吨、碳氢化合物72吨、氮氧化合物14.4吨。


在新中国成立70周年之际,举世瞩目的北京大兴国际机场正式投入运行。为配合大兴机场做好“绿色机场”的建设标杆,机场节能也参与了新能源项目的建设和运营。目前机场节能在新机场已建成并网了T1北跑道分布式光伏项目和机场货运区屋面光伏项目,并计划准备开始公务机楼顶光伏项目和地面及桥载动力设备(GPU)地井抬升系统的升级工作,更进一步地满足其绿色用电需求,用心、用行维护好大兴机场“低碳环保”的名标签。


除此之外,机场节能还勇于探索、创新经营模式,提出了“委托建设+经营权转让”合作的新样态。去年,机场节能与江西南昌机场集团携手开展了南昌机场的充电桩BOT合作项目,且就该项目签署了《委托代建合同》及《经营权转让协议》。根据合同及协议内容,江西省机场集团委托机场节能来进行相关项目设施的建设。待项目完工后,江西省机场集团将通过有偿转让的方式给机场节能该项目15年的特许经营权司。不难发现,通过这种新经营模式,江西机场能够以相对低廉的建设成本推进自身的绿色减碳项目;而机场节能则凭借自身的建设实力拓宽了收入渠道,提高了持续营收能力。这种经营模式的成功实践不仅给双方带来了“双赢”,更给包括首都机场集团在内的国内其他机场开展类似合作提供重要的借鉴和示范。


当前,中国节能服务行业发展迅速,节能服务的企业也面临着更加激烈的竞争,只有提供更先进的减碳技术、更优质的能源服务,才有可能满足用户提出的更精准、更实时、更全面的要求。对此,机场节能始终把握行业发展趋势,致力于人工智能等一批新技术在更多的能源服务领域中落地应用。在此基础上,机场节能仍将继续加大研发投入至450万元人民币,同时还计划不断创新项目内容和构成,提升实时性、简便度、准确度,让用户切实感受到机场节能所提供的节约成本、省时省心、安全可靠的服务品质。


与此同时,机场节能还秉持着国有企业特殊的社会责任感,积极支持和推进着宜居环境的建设工作。提供了包括把机场周边社区纳入中水输送系统涵盖的建设范围,在机场周边社区建设安全充电车棚,为周边居民提供电动车充电特价等一系列社会性服务,为保障居民居住环境安全贡献着自己应有的力量。


(编辑:王星


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