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特斯拉"印钞机"来了?国产Model Y项目启动

原作者: 潘卓伦 |原发: 时代财经

放大 缩小

1月7日,中国制造Model 3交付仪式在特斯拉上海超级工厂举行。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)到场发表讲话,并向10位车主交付新车。


在国产Model 3开始交付的同时,马斯克还宣布国产Model Y项目正式启动,但并未交待项目时间表、规模等具体信息。


1月3日,特斯拉官方发布数据,2019年特斯拉全球范围共交付新车约367500辆,交付量较2018年提升50%。踏入2020年,随着中国制造Model 3开始交付、Model Y项目进度屡屡提速,特斯拉将对国内车市造成更大冲击。


“特斯拉的国产将加速淘汰‘造车新势力’,到今年年底或只剩下老大、老二,老三都不一定。”全国工商联汽车商会秘书长、资深汽车分析师曹鹤向时代财经表示。


在资本市场上,特斯拉国产化概念股“异军突起”,带动了多支股票大幅上涨。


1月7日,天汽模(002510.SZ)涨停,并发布股价异常波动公告。天汽模称特斯拉是公司重要客户之一,其股价于2020年1月3日、1月6日、1月7日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。甚至还有被传成为特斯拉供应商的世运电路、顺威股份、*ST索菱、等多家上市公司,在纷纷澄清与特斯拉的关系后并没有下滑,个别公司股价仍然强势涨停。


值得一提的是,特斯拉国产化带来的产品降价,引起市场广泛讨论。在欢呼之余,亦有部分国产Model 3车主到特斯拉展厅拉起横幅,表达对调价频繁导致车辆贬值的强烈不满。


上海速度助飞特斯拉


特斯拉上海超级工厂于2019年1月7日破土动工,在1年后的同一天,中国制造Model 3在该工厂实现交付向普通消费者交付。


对于这样的高效率,马斯克在交付仪式上直言:“没有中国政府,就没有现在的超级工厂。”


特斯拉上海超级工厂的建设仍在继续。据悉,待一、二、三期工程完全竣工,工厂将拥有年产50万辆的产能,这要比2019年全年特斯拉36.75万辆的新车交付量还要高。


韦德布什证券公司(Wedbush Securities)董事总经理丹·艾维斯(Dan Ives)认为,中国市场供需规模能否达到每年10万-15万辆车,以及何时能扩张到这样的规模,将会成为左右特斯拉牛熊市的关键。


特斯拉上海超级工厂的高效,还加速了新车Model Y项目的整体进程。


特斯拉Model Y最早于2019年3月发布,定位中型SUV,原定于2020年秋季,率先向市场投放长续航版本车型。


在2019年第三季度财报中,特斯拉提到由于在上海工厂项目中吸收了提升效率的经验,Model Y将提前到2020年夏季在费里蒙特超级工厂生产。


马斯克:Model Y销量或成为特斯拉之最


对于Model Y,马斯克抱有极高期待。他在1月7日的中国制造Model Y项目启动仪式上表示,Model Y的销量或会超过Model 3/X/S的总和。


“Model Y所在的细分市场非常重要,现在越来越多人在轿车和SUV之间倾向于选择后者。”马斯克表示。


若称Model 3是特斯拉的“利润奶牛”,那Model Y有望成为特斯拉的印钞机。


得益于Model 3已经将生产模式走通,与其共享超过75%零配件的Model Y将大幅缩短产能爬坡时间。马斯克预期,Model Y在特斯拉1号超级工厂(Gifafactory 1)的产量,可以在2020年初达到每周1000辆。


同时,定位SUV的Model Y单车盈利能力也会更高。


在特斯拉2019第三季度财报电话会议中,CFO扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)曾表示Model Y的利润率比Model 3高,“我们将进行极其有力的成本控制项目”。


在同级细分市场,特斯拉Model Y的主要竞争对手是蔚来ES6、北京奔驰EQC、捷豹I-Pace等。但传统豪华品牌同级车型普遍价格较Model Y高,蔚来ES6会是整体定位更匹配的竞争对手。作为参考,蔚来ES6全年累计交付11433辆。


“蔚来ES6很显然就是对照Model Y的定价和设计来定位的,但特斯拉是没有把蔚来汽车当成竞争对手的。”中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权向时代财经分析。


2019年,特斯拉Model 3在北美市场甚至击败宝马3系、奔驰C级等劲敌,冠绝中型豪华中型车市场。未来,Model Y威胁的竞品,也将不仅是纯电动豪华中型SUV。


国产Model Y价格或上演“高开低走”?


1月3日,国产Model 3的官方降价,把车价下调至30万元以内范围,不仅将特斯拉的热度推向了顶峰,也让市场上出现一些不和谐的声音。


据了解,近日有车主到特斯拉展厅拉起横幅,表达对部分特斯拉销售顾问未提前告知调价措施的不满。


为进一步了解情况,1月7日,时代财经联系到一位国产Model 3准车主刘先生。他向时代财经表示,其去年11月支付了2万元定金,预期2020年第1季度提车。


“有些车主是因为在12月24日前,提了标价36.39万元的进口版标准续航Model 3,价格比现在的国产Model 3要贵不少,所以觉得被特斯拉‘割了韭菜’。”刘先生表示,特斯拉的价格经常变动,目前他也有了退订继续观望的想法,“想等长续航版本国产。”


据时代财经梳理,自特斯拉Model 3长续航版在2019年2月1日上线销售起,Model 3车系进行了超过10次价格或销售政策调整,几乎每月1次。


值得一提的是,这不是特斯拉车主第一次由于不满价格调整发起维权。


在2019年3月,特斯拉曾对旗下全系车型进行调价,其中降幅最大的Model X P100D达到34.11万元,遭到不少车主维权。


对于近日相关车主维权的具体情况,1月7日,时代财经向特斯拉方面发去了采访函,截至发稿未获回复。


随着国产化率的提升,国产特斯拉仍然有进一步下调生产成本的空间。据悉,当前国产版Model 3已有30%零部件国产化,预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%,年底达到100%。


值得关注的是,特斯拉Model Y也有可能重演Model 3频繁调价的戏码。1月4日,特斯拉Model Y国内预售价格也进行了调价,从43.5万元-52.6万元上涨到44.4万元-53.5万元。目前,官方暂未对该次价格调整的原因进行解释。


(编辑:王星


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