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销量大幅下降,我国汽车行业能否挺过漫长寒冬?

放大 缩小

作者/时子钦


近日,乘联会公布2019年11月中国乘用车市场的产销情况,数据显示,11月我国狭义乘用车零售销量达193.7万辆,同比下降4.1%,环比上升5.1%。其中,轿车销售93.2万辆,同比下降9%,环比10月增长7%;SUV销售88.8万辆,同比增长3.7%,环比上涨4.1%;MPV销售11.6万辆,同比下降16.5%,环比下降1.9%。从公布的数据来看,除了SUV销量保持增长外,其余车型表现不佳,仿佛像坐上了滑滑梯,销量大幅下降。


从各汽车公司的销量数据来看,上市公司比亚迪于10月30日发布的业绩预告称,预计2019年1月至12月归属于上市公司股东的净利润下降43.03%至36.19%;2017年6月借壳上市的众泰汽车,今年前三季度亏损7.6亿元;曾经辉煌一时的海马汽车,也陷入了困境,公司公布的数据显示,2019年1-10月累计产量21563辆,同比下降60.38%;1-10月累计销量23246辆,同比下降61.1%。因连续2年亏损,已被戴上了*ST的帽子,面临退市风险;而华泰汽车的处境就更加困难,7、8两个月共计销售115辆汽车,其中,7月仅仅卖出32辆,其在山东荣成的生产基地已经全面关闭。市场上纷纷预测汽车销量已经见顶,车市将迎来漫漫寒冬。


造成乘用车销量下降的原因主要可以归为以下几点:


第一,全球经济下滑,致使我国经济也面临增长放缓的压力。在国际贸易争端频发,再叠加地缘政治局势紧张的双重影响下,全球经济开始逐渐下滑。自2018年以来,国际货币基金组织(IMF)曾多次下调全球经济预期,今年十月份,IMF发布最新的《世界经济展望》,将2019年世界经济增速下调0.2个百分点至3%,创下了自2008年国际金融危机爆发以来最低水平。12月16日,美国方面公布了最新的12月Markit制造业PMI初值,数据显示12月Markit制造业PMI初值为52.5,略低于预期的52.6,低于前值52.6。而欧元区的经济形势也不容乐观,新订单增长仍基本停滞,制造业低迷,就业率也降至五年多的最低位。欧元区12月制造业PMI初值为45.9,低于预期47.3,前值46.9。同样的,亚洲的经济强国——日本,经济表现依旧疲软。数据显示,日本12月制造业PMI初值为48.8,低于预期值48.9,这也是日本制造业连续八个月持续下降。在全球经济一体化的大潮流中,国际经济下行压力凸显,我国经济也不可避免的受到一定程度的影响,导致消费水平下降。


第二,汽车巨头纷纷裁员,覆巢之下,焉有安卵?今年全球各大汽车巨头纷纷开启了“裁员潮”,奥迪在今年12月份宣布计划在6年内裁员9500人,占比10%;宝马宣布到2022年裁员5000-6000人;奔驰母公司戴勒姆宣布将在未来三年内裁员数千人。由于汽车需求下滑,使汽车制造商的业绩承压,不得不通过裁员的方式降低成本,车企的寒冬显然已经来临,而未来又该何去何从,前景并不明朗。


第三,我国居民杠杆率的持续走高。2008年至2018年的十年间,我国居民杠杆率由17.9%大幅上升到60.4%。其中,住房贷款的不断攀升是居民杠杆率高企的主要原因。根据央行发布的《中国金融稳定报告(2019)》,截至2018年末,个人住房贷款余额为25.8万亿元,同比增长17.8%。显然,房贷余额的快速增长,跟房价上涨脱不了关系。从国家统计局公布的数据显示,2018年全国70个大中城市里,有69个城市的房价同比都出现上涨,其中涨幅最大的超过了20%。掏空“六个钱包”买房后,必然挤压民众了对其他商品的消费能力。


第四,补贴退坡导致国内新能源汽车消量下降。2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期,6月26日新的补贴政策开始实施。也就是说从6月26日之后,对新能源汽车的补贴开始下降。数据显示,今年11月,产销量分别为11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%。在大退坡的背景下,新能源汽车在性能和技术上没有迅速的提高,导致销售成本上涨的速度超过了补贴速度,所以汽车价格开始上涨,销量也随之下降。


第五,国内汽车保有量趋向饱和,致使乘用车消量下降。随着我国经济的快速发展以及人民生活水平的逐年提高,中国已经成为了世界汽车生产国和消费大国。根据公安部交管局的数据显示,截至2019年6月,全国机动车保有量达3.4亿辆,其中汽车2.5亿辆。由于汽车保有量的愈发趋近饱和,导致销量不及预期,汽车市场逐渐萎缩。


第六,国内许多城市实行汽车限号限行政策,在一定程度上也降低了大家的购车热情。近年来随着国内交通压力日益增加,单双号限行规定应运而生。不可否认的是,限号限行规定的实行不仅减少了汽车尾气的排放,改善空气质量,而且减轻了交通的负担。然而限号限行会使大家对汽车的使用率有所下降,尤其是公共交通的日益完善,大家出行越来越偏向于选择公共交通,既环保又便捷,所以居民对购车热情也有所降低。


在当前乘用车市场低迷的状况下,如何度过行业寒冬,提振汽车消费,成为市场最为关心的话题。结合当前状况,可以从以下几个方面入手:


第一,通过提高二手车的流动效率,活跃二手车交易市场,进而促进汽车消费。2019年1月29日,国家发改委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中提到全面取消二手车限迁政策,被市场认为是促进二手车市场繁荣的重要举措。的确,在汽车保有量取消二手车限迁政策后,二手车的交易可以不用再受地域因素的影响,从而活跃了二手车交易市场,提高成交量。


第二,提振汽车消费离不开消费整体的提高,稳定消费预期、提振消费信心就显得尤为重要。今年八月份,国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》),《意见》提出了二十条促进消费的政策措施。该《意见》的推出,有助于扩大消费、推动我国消费升级,扭转当前消费增速的形势。更为重要的是,该《意见》为市场带来了消费信心,只有提升了市场的消费信心,居民的消费意愿才会增强,进而达到扩大消费的目标。消费整体得到提高,汽车消费自然也会从中受益。


第三,增加居民收入,是提振汽车消费的根本。国家统计局公布的数据显示,2018年,全国居民人均可支配收入28228元,全年全国居民人均可支配收入中位数24336元,中位数是平均数的86.2%。人均收入中位数不及平均数,这充分地说明了我国大部分居民的收入水平没能达到平均水平,居民收入偏低。与世界上发达国家对比,以美国为例,2018年美国居民人均收入达到了3.6万美元,约合人民币25.2万元人民币。相较于美国,我国的居民收入偏低,限制了居民的消费支出,进而抑制了消费的增长。那么,增加居民收入,最直接的方法就是通过增加工资收入。近些年来,北京、上海、重庆等地纷纷上调最低工资标准。并且提高个人所得税起征点,充分地反映出国家在改善民生,增加居民收入,提高人民福祉所做出的努力。只有让老百姓的腰包鼓起来,才能真正地促进消费的持续增长,进而促进居民对汽车的消费。


第四,要坚持房住不炒的原则,控制居民杠杆率。众所周知,“六个钱包”几乎掏空了居民的口袋,而住房贷款成为了居民杠杆率高企的主要原因。在前些年,各地的房价尤其是以北上广为首的一线城市,房价持续地上涨,更有一些城市的房价仅在短短几个月内暴涨了30%。不断升温的房价,造成了所谓的“畸形房价”。为此,国家开始房价调控,抑制房价过快上涨。在刚刚结束的中央经济工作会议上,重申“坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位,全面落实因城施策,稳地价、稳房价、稳预期的长效管理调控机制,促进房地产市场平稳健康发展”。因此,坚持房住不炒的原则,抑制房价的暴涨,从而控制居民杠杆率,增加居民消费能力。


第五,完善交通体系,从根本上解决交通压力,为汽车顺畅通行提供保障。交通压力过大导致的限号限行规定,束缚了人们消费汽车的欲望,如果可以通过完善道路的规划设计,不失为另一种较为有效的解决途径。日本便是一个最好的例子,日本是一个人口密度很大的国家,而且汽车保有量也很大,但是日本就没有实行限号限行规定,交通压力也不及我国那么明显,而且我们很少听说日本堵车的新闻。其实,大部分可以归结为日本发达的交通体系的功劳。在日本东京,每一条道路设施都非常完善,即使是不被人注意的“小道路”,车辆也可以放心地往里面行使,不必担心道路不畅的情况。此外,在主干路上,日本更是科学地组织车辆分流,对主干道上的交叉口进行改造,从而规范行人和车辆的通行等。我国可以从中借鉴,完善道路规划设计和交通体系,彻底地解决交通压力。


第六,汽车企业要着力于对技术的研究与更新,降低生产成本。若想缓解当前汽车行业面临的困局,最重要的是企业自己要拥有核心技术,提高效率,想办法控制成本。对于传统燃油汽车来讲,其技术若想有显著突破难度较大,然而我们可以从新能源汽车入手,进行“弯道超车”,在不断创新中寻求突破。以新能源汽车的电池技术为例,众所周知锂电池是新能源汽车的关键,然而锂电池的生产过程会对环境造成破坏,日前,IBM 宣布研发出无重金属电池来替代锂电池,无重金属电池是从海水中提取的材料,然后制造出一种不含重金属的新型电池。该电池比锂电池更加清洁、高效,成本也更加低廉,而且新电池可以在短短五分钟内充电至80%的容量。可以预测的是,如果新型电池开始了大规模的应用,不仅会促进环境保护,而且可以降低企业成本、提高电池能效,这正是汽车企业解决目前困境的方向。


虽然我国汽车行业现在面临着寒冬,但是随着国家的政策的深入推进,国内经济结构的不断转型升级,以及汽车技术,尤其是新能源汽车技术的持续革新升级,必定会为疲软的汽车市场带去一股暖流,使汽车市场走出低迷,重现光彩。


(作者为英国伯明翰大学金融管理硕士)


(编辑:王星


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