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全系国五 "段子手"纳智捷新车又被群嘲

原作者: 易扬 |原发: 时代财经

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国六排放标准即将在明年全国推广,近日,纳智捷却推出了一款起售价14万元、全系国五排放标准的新车纳智捷URX。这一动作,让业内直呼“看不懂”,新车再一次 引来网友群嘲。


“目前纳智捷全线产品都没有国六车型,在已经实行国六标准的17个省市里肯定无法继续销售。纳智捷在其他市场的表现也非常挣扎,有些‘做一天和尚撞一天钟’的感觉。”,12月27日,资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。


12月27日,就URX系列后续是否还有国六车型及纳智捷国六新车计划等问题,时代财经致电东风裕隆公关部,电话一直无人接听。


纳智捷自2016年后,销量就一直下滑。今年9月,只卖出42辆。


如今纳智捷再推新车,其市场战略向三四线城市下沉的意图十分明显。时代财经拔打多个一二线城市的经销商门店电话调查发现,包括济南、广州、武汉、杭州等地的经销商目前有不少已停止销售纳智捷品牌。


12月27日,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤告诉时代财经,纳智捷目前存在感太低,以其较小的体量而言,很快退出汽车销售市场也不足为奇。


新车全系国五


纳智捷在国内的销量每况愈下。最新数据显示,纳智捷11月旗下两款在售车型加起来刚刚过百辆,其中U5为76辆,优6为30辆。如此惨淡的销售成绩,在汽车市场已是垫底水平。


此番终于推出新车,纳智捷意欲重振销量颓势?在新车配置、内饰等方面,URX收获不少好评。不过,新车取消了前仪表盘的设计,其功能转而以抬头显示器来代替,这点受到消费者的质疑。有网友评论认为,“看惯了仪表盘,这个设计显得非常奇怪。”,更有网友调侃道,“去掉仪表盘,让你没那么方便看油耗。”


除取消仪表盘这个动作受到争议,新车油耗也备受消费者关心。据纳智捷官网介绍,此次新车的油耗为8.4L/100KM。不过,由于新车上市才几天,目前还没有车主反馈其真实油耗。


过去,纳智捷大7的高油耗就一直受人诟病。网上的多个段子让人啼笑皆非,诸如“踩一脚油门油箱会起旋涡”、“不熄火加不满油”、“一台车养活一个加油站”等层出不穷。


此外,纳智捷URX全系国五车型的市场战略,着实让外界看不懂。


2016年底,环境保护部(现并入生态环境部)发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,要求轻型车于2020年7月1日,强制执行国六a排放标准,并在2023年7月1日强制执行国六b排放标准。


这不禁让外界疑惑,纳智捷URX新车上市,竟然全系为国五排放车型,其意图为何?时代财经就此致电东风裕隆公关部,电话一直无人接听。


实际上,纳智捷在经销商终端也正在败退。


12月27日,时代财经通过纳智捷官网资料,分别联系武汉、长沙、济南、广州等地多家纳智捷经销商,其中不少经销商表示已经停止与纳智捷合作。对于为何不再合作,工作人员并未给予正面回复。而仍有合作关系的经销商,其工作人员也表示目前无车可卖。


产品力不足,前途未明


从2010年正式进入内地市场,到2011年纳智捷大7 SUV上市,纳智捷也曾有过热销的短暂时刻,其中,纳智捷大7SUV月销量就达到过4000辆,产品和市场都呈现不错的发展态势。


在2014年,纳智捷销量突破5.2万辆,同比去年3.29万辆增长58%,圆满完成了年初制定的5万辆的销量目标;2015年,纳智捷共计销售新车6万辆,也顺利完成当年定下的产销6万辆目标,较前年增长超过15%。


不过自2016年起,纳智捷销量就开始下滑,从2016年的年销量4万辆下滑到去年的7千辆。其中,2018年相比2017年下滑63.79%,去年12月份终端销量仅为12辆。


断崖式的销量下滑,让纳智捷的生存越来越困难。


据了解,纳智捷产品创新不足,新款车型仍搭载以往旧款车型的发动机,导致高油耗的问题无法解决。此外,发动机和变速器异响、转向系统和制动系统也是故障频频,遭到车主多方投诉。


品牌形象方面,相比于日系、美系、德系分别有着省油、操控、质感等个性化标签,在中国市场耕耘多年的纳智捷却被车主帖上了“油耗大王”的标签。任万付告诉时代财经,纳智捷在国内市场没落的原因是全方位的,品牌力、产品力、营销力等等均不足,偶有亮点又迅速没落。


产品力不足、品牌形象塑造失败、月销量下滑至个位数的纳智捷,在国内市场还能走多远?


(编辑:王星


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