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新能源车五连跌 上汽通用被吉利挤出前三

|原发: 时代财经

放大 缩小

12月9日,乘联会公布最新乘用车厂商11月销量排名。


南北大众为车市全年销冠激战正酣,吉利首超上汽通用跻身前三,自主品牌呈复苏趋势,六自主车企挤进前15榜单……


2019年还有不到一个月时间,年底冲刺愈发激烈。最新车市数据显示,11月国内乘用车市场销量达193.7万辆,同比下滑4.1%,1-11月累计销量为1856.3万辆,同比下滑7.9%。


12月10日,全国乘联会秘书长崔东树对时代财经表示,“12月的经济形势依旧复杂严峻,但春节前的消费是首购用户集中爆发期,车市表现必然较强。”在他看来,目前自主品牌环比回暖较快,但同比表现仍偏弱;大众表现优秀,欧美系总体不强;日系年末走势相对稳健。


上汽大众恐无缘冠军


11月国内乘用车市场的销量榜单中,南北大众当月合计占据国内乘用车销量达20.9%的市场份额。


表面风平浪静,实则暗潮汹涌。时至年底,南北大众围绕车市“一哥”之争更趋白热化。


11月,一汽-大众销量为20.67万辆,上汽大众销量为19.64万辆;前11月累计销量方面,一汽-大众为184.39万辆,上汽大众为174.69万辆,两者销量相距约9.7万辆,与10月的7.62万辆差距相比,比分进一步拉大。


今年以来,一汽-大众SUV车型集中投放后效果显著,奥迪品牌终端优惠力度加大进一步刺激消费,独立的“捷达”品牌旗下VS5持续发力,这些因素都对一汽-大众的销量增长形成利好。


反观上汽大众方面,奥迪项目仍处于推进过程中,不过目前其已确认将投产车型—A7L。


12月10日,时代财经就奥迪A7L的投产规划和最新销量表现采访上汽大众方面,但截至发稿前,暂未得到回复。


值得关注的是,一汽-大众除在2014年力压上汽大众摘得年度销量“桂冠”外,近五年来并未有翻身之机。2018年,一汽-大众以销量落后2万多辆,不敌上汽大众,再度屈居第二。今年在前11月暂时领先的情况下,一汽-大众能否趁胜追击,一举夺冠值得期待。


此外,在车市前15榜单中,五家主流日系车企表现坚挺。其中,东风日产11月销量达125545辆,同比增长2.9%;东本销量为71244辆,同比增长3.3%;广本销量为69064辆,同比增2.5%;一丰销量为69060辆,同比增12.3%;广丰11月销量为61197,同比增10%。


上汽通用掉队 吉利跻身前三


在11月的销量排行榜上,一个变化引人关注——吉利汽车销量超14万辆,超越上汽通用,在2019年首次挤进单月销量前三。


据吉利所公布数据,11月博越、缤越、帝豪、帝豪GS、远景X3均达到万辆以上,其中博越销量为22166辆同比增长13%。领克品牌重回万辆水平,11月销量达到14131辆。截至11月,吉利136万辆的年度目标已完成91%。


“有信心完成年度目标。”12月10日,吉利方面在接受时代财经采访时表示,明年是产品大年,会有至少5款全新车型推出,目前车市还处于调整期,吉利会做好打持久战的准备。


上汽通用方面,11月销量为12.77万辆,同比下滑13.3%,排名跌至第四;1-11月累计销量为135.72万辆,同比下滑13.4%。


上汽通用旗下豪华品牌凯迪拉克亦呈现颓势,11月的销量冠军位置被雷克萨斯所夺。数据显示,11月份雷克萨斯销量为19325辆,同比增长达到了16.5%,凯迪拉克销量未16800辆,同比下滑20%。


“今年实际上是产品调整年,许多上一代产品都在今年上半年切换,从下半年第4季度开始到明年都处于产品切换期,对我们的销量肯定是有影响的。”上汽通用汽车总经理王永清在广州车展受访时表示,如何在继续调整产品矩阵的同时,切中当下消费者的需求,对上汽通用而言非常重要。


12月10日,上汽通用方面在接受时代财经采访时回应称,“我们一直在根据既定的节奏推进各项工作,今年是遇到些挑战,三品牌也在各自调整中,要把眼光放在明年。”据其规划,明年,上汽通用汽车将推出超过10款全新或者改款车型,覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源车等广泛的细分市场。


6自主车企挤进前15榜单


本月,国内乘用车市前15榜单上,出现了包括吉利、长城、上汽通用五菱、长安、奇瑞和上汽乘用车在内的6家自主乘用车企业。


崔东树10日对时代财经表示,自主品牌11月销量有所恢复,对应的市场份额亦有所提升,但同比表现仍偏弱。


其中,长城11月终止连续增长的势头。数据显示,11月长城销量达115162辆,同比下滑13.08%;前11个月共计销量954290辆,同比增长3.81%。


具体来看,哈弗品牌方面,11月共计销量至83378辆,同比下滑21.63%。其中哈弗H6销售41676辆,同比减少23.14%。WEY品牌则持续出现跌幅,市场表现疲软。11月WEY品牌销售10450辆,同比下滑8.16%,前11个月累计销售90649辆,同比下滑29.05%。


11月,长安和奇瑞汽车销量表现回暖。其中,长安汽车成为入榜企业中增长率最高的企业,11月同比增长20.8%至80552辆;CS75车型当月销量26898辆,CS35销量14969辆。


奇瑞方面,11月销量同比增长19.7%至54579辆,成功跻身前15榜单。其中,旗下两大车系瑞虎和艾瑞泽表现不错,据奇瑞公布的数据显示,全新一代瑞虎8销量13549辆,同比增长78.6%。艾瑞泽系列销量12057辆,同比增长8.87%。


上汽集团旗下两自主车企11月则表现不佳,销量呈现同比两位数下滑。


上汽乘用车暴跌11%至51828辆,前11月累计销量下滑13%至514197辆;而上汽通用五菱下滑11月销量暴跌22.4%至84173辆,前11月累计销量下滑26.6%至870425辆。12月10日,时代财经就如何提振销量采访上汽通用五菱,但截至发稿前暂未得到回复。


新能源销量五连跌


11月,国内乘用车市场开始回暖。11月国内狭义乘用车销量约为193.68万辆,环比增长5.1%,同比下滑4.1%。


不过,新能源汽车市场依然未能止跌。数据显示,11月,我国新能源乘用车批发量为7.9万辆,同比下降41.7%,环比增长15%。其中,纯电动乘用车批发量为6.6万辆,同比下滑36%,环比增长30%;插电式混合动力车批发量为1.11万辆,同比下降62%,环比下降4%。


受新能源汽车补贴退坡、车市下行大环境影响,各新能源车企表现情况亦不甚乐观。北汽新能源在11月销量为7005辆,下滑62.6%,前11月累计销量为128368辆,同比下滑11.20%;比亚迪方面,11月销量同比下跌19%至41295辆,其中新能源汽车销量11220辆,同比减少近63%。


“预计明年新能源乘用车市场呈现前低后高的发展趋势,明年年中有望止跌。”崔东树10日接受时代财经采访时表示。他并预判,2020年我国汽车销量或增长1%,乘用车销量或增长1%。


(编辑:王星


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