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奥迪向比亚迪采购只是序曲!

原作者: 寇建东 |原发: 财联社

放大 缩小

在传闻“接近与比亚迪达成电池供应协议”近二个月后,奥迪首次确认了这一消息。


“我们正在与比亚迪进行对话,但是我不能透露细节。”奥迪中国区总裁武佳碧日前称,电动化将经历一个痛苦的转型期,但在更严格的排放法规下”真的没有其他办法”。


按照奥迪方面此前公布的计划,从奥迪品牌旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron开始,至2025年之前推出约30款电动车型,占品牌全部销量的40%。而在中国本土市场,至2022年,奥迪将与一汽集团共同将本土化产品阵容扩充一倍,包括实现7款全新SUV车型及5款新能源车型的本土化生产。


“如确实有相关情况,以公告为准。”对于奥迪与比亚迪的合作,比亚迪公关总监罗昊并没有否认,而是给出了例行官方回复。


奥迪与比亚迪的合作传闻并不是空穴来风。8月29日有外媒报道称,奥迪已接近与比亚迪达成电池供应协议。比亚迪内部人士当时就对财联社记者表示,“双方目前还在谈的过程中,但是没有最终结果。”


“可靠稳定的电池供应体系是实现这一目标的基础。此前,我们已经与宁德时代达成了电池供应相关合作。”在给财联社记者的官方回复中,奥迪中国表示,“为实现未来大规模的电动车量产,我们也在持续评估本地化的电池供应能力。因此,我们也在和数家本土电池供应商探讨未来合作的可能。


“从集团的角度来说,我们要达到100万到150万的纯电动车产量,只依靠一个电池供应商是不够的。”接受财联社记者采访的大众汽车集团(中国)CEO 冯思翰,释放了另一个积极信号——大众集团目前正在多元化寻找电池合作伙伴,“包括通过资本合作的方式”。


冯思翰表示,大众目前正在进行相关资质的认证,希望通过大众与多家电池供应商达成合作的“欧洲模式”解决中国市场的电池供应问题,“包括通过资本合作的方式。”


冯思瀚所称的“欧洲模式”是指通过与多家电池供应商合资合作,以规避市场带来的风险。


就在今年6月13日,大众汽车集团宣布,投资9亿欧元与瑞典电池生产商Northvolt联合研发并生产电池。在公告中,大众汽车集团表示,初期将收购Northvolt公司20%左右的股份,并计划在年内与后者以50:50的比例成立合资公司,用以在德国建设一座电池工厂。


(编辑:王星


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