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魏建军挂帅魏派 WEY进军欧美对标ABB底气何来?

原作者: 万雪飞 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

广州车展前夕,诞生刚满三年的WEY迎来亮眼成绩——累计销售达30万辆。但销量颠峰背后也暗藏隐患,VV7、VV5两款产品在经历上市初期月销量过万之后,均双双下跌至月销量2000-3000辆。


面对新环境和新格局,长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军亲自确定了新的目标:其一,在新能源赛道上,WEY品牌实现与传统一线豪华BBA直面竞争;其二,把WEY打造成全球化的品牌。


在第二个目标的实践上,WEY计划于2021年进入欧洲市场,2023年跻身汇聚世界豪华品牌的北美市场,并在此之后向全球其他市场拓展。


看似高不可攀的目标,WEY的底气在哪?


三年累计销量突破30万辆,但VV7、VV5后劲不足


曾经自主品牌在冲击品牌高端化道路上既阻且长,近年来情况已大为好转,以长城WEY和吉利领克为代表的自主高端品牌已初战告捷。


其中,WEY作为长城旗下的高端品牌,创立三年来,依靠长城雄厚的资金以及哈弗品牌强大消费群体基数,其在销量和品牌塑造方面均取得的不错成绩,累计销量已实现30万辆。


回往过去三年里的成绩,魏建军表示,“WEY成为了首个最快实现30万销量的中国豪华SUV品牌;在一直以来由强势合资品牌占据主导地位的高端SUV市场中,赢得了属于中国品牌的一席之地。”


但不可否认的是,与以往的高光时期相比,WEY销量在2019年经济下行、车市低迷的大环境中开始出现疲软。数据显示,今年10月,WEY品牌销量10364辆,虽实现环比增长19.11%,但仍同比微跌4.78%;1-10月更是同比下滑31.09 %,累计销售80199 辆。其中,除后来推出的VV6保持了正增长外,VV7、VV5车型分别同比下滑68.57%、70.67%。


从统计数据上来看,VV7、VV5均呈现高开低走的销量走势,与上市初期月销量突破万辆相比,明显后劲不足,目前月销量一直徘徊在2000-3000辆左右。


面对新环境和新格局,魏建军认为,“只有最具创新能力的品牌才能存活,而WEY必须加速向前。”


“3年30万已成为过去。下一个目标,是将WEY打造成为一个以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的品牌。”为此,魏建军宣布亲自挂帅统领魏派,担任公司董事长。


加速电动化进程,直接对标BBA


在与外资豪华品牌的对标中,魏建军希望在新能源赛道上,WEY品牌能实现与传统一线豪华BBA直面竞争。


根据规划,WEY将以新能源产品为核心,加速实施电动化战略。到2021 年,WEY 旗下所有车型均将提供电动化选项,推出涵盖HEV、PHEV 、BEV等多种驱动形式的新能源汽车;到2022年,WEY品牌将推出首款燃料电池车型。


事实上,当前BBA已经开始加速布局新能源车型的步伐。


11月8日,纯电动奔驰EQC于国内正式上市,同月18日,奥迪首款纯电动e-tron也正式上市,两款产品均定位于中型SUV,前者续航里程超450km,后者续航470km。而宝马ix3纯电动SUV也计划2020于中国投产,由此可见,在新能源市场,一线豪华品牌的抢夺战已经开始。


不过,WEY也并非完全没有底气。据透露,WEY品牌VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两款插电混动车型将在本次广州车展上市。据了解,新车凝聚了WEY品牌最先进的混动技术,更是WEY品牌在新能源领域重要布局。


值得一提的是,动力电池作为纯电动车供应链的核心,长城汽车选择独立研发,垂直整合——2012 年,长城汽车成立了电池项目组;2018 年 2 月蜂巢能源正式独立。此前于今年法兰克福车展上亮相的纯电动WEY-S概念车,其背后就是蜂巢能源多年研究的成果。


2023进军北美市场,2025年挑战产销30万辆目标


走出国门,让WEY成为全球性的品牌是魏建军的另一个目标。


事实上,“全球化”一直都是自主品牌面临的最大的挑战,也是自主品牌变大变强的必经之路。在魏建军看来,一个真正成功的企业一定是全球化的,一个真正成功的品牌必然是全球化的品牌。


近20年来,中国车企在探索“走出去”的道路上一直做着尝试。以往自主品牌的产品走出国门主要销往中东、南美、非洲等地区,在产品上,也多大出口低端产品为主,但随着产品品质的提升,自主品牌开始计划进军欧美市场。


从吉利、奇瑞、到传祺、名爵,都有出口欧美的计划和方案。而WEY品牌计划于2021年进入欧洲市场,2023年跻身汇聚世界豪华品牌的北美市场,并在此之后向全球其他市场拓展。到2025年,WEY年将销挑战年产销30万辆的目标。


为此,WEY品牌早已做了准备,其研发体系遍布欧盟、北美和亚洲,形成了“七国十地”的研发格局,并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展。相比北美市场高手如林的豪华合资品牌以及严格的法规,WEY品牌想要实现“全球化”任重而道远。


尽管如此,但长城国际化已初见成效,自1998年出口以来,累计出口数量60多万辆,主要出口的车型以SUV、皮卡和轿车为主。长城汽车这些出口经验及资源,将为WEY品牌出口提供支持。


(编辑:王星


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