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中交集团:灵动"鲸舟" 腾飞粤港澳大湾区

|原发: 企业观察报

放大 缩小

本报记者/高金霞


北冥有鱼,其名为鲲。


南沙有舟,其名为鲸。


“鲸舟”之大,世界在此出发。


10月23日,中交集团在广州南沙国际邮轮母港新闻发布会暨国企开放日上宣布,全国规模最大的邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港综合体,将于2019年11月17日正式开港运营。


广州南沙国际邮轮母港航站楼以“鲸舟”立意,建筑造型灵感来源于飞跃而起的鲸鱼。同时,以邮轮航站楼为依托,该邮轮母港综合体,集大型邮轮码头、航站楼、一线海景住宅、公寓、高端写字楼为一体,整个建筑群浑然天成,组成了大型城市综合体。


“以领头羊的角色定位与姿态,践行国家‘一带一路’倡议,深度融入粤港澳大湾区国家战略。”中交集团新闻发言人、党委宣传部部长刘彦表示,中交集团既当广州南沙邮轮母港项目的投资者、建设者和运营者,更要成为区域价值的提升者、美好生活的创造者、产业协同发展的推动者。


鲸舟扬帆 南沙启航


打造世界级水上新地标,建亚洲最大邮轮母港之一,让世界在此出发。


广州南沙国际邮轮母港由中交集团所属企业——中交城投全面推进与建设。2016年8月开工,该项目总规划岸线1600米,建设总泊位4个,10万总吨和22.5万总吨邮轮泊位各2个。为广州南沙国际邮轮母港提供规划设计、邮轮码头建设及运营、国际航线开通、国际邮轮产业公司合作等一揽子解决方案,并负责建成后30年运营。


为反映广州城市的特色,以“鲸舟”为立意的南沙邮轮母港航站楼,建筑外立面灵感来源于南沙非物质文化遗产“香云纱”, 以简约、优美的线条勾勒出鲸鱼的形象,传达自由非线性的建筑外观理念,以此表现广州南沙的“海洋特质”,营造出广州海上国际门户的标志形象,实现产业与文化双输出。


航站楼全长 420米、高55米、建筑面积约6万平方米,相当于6个标准足球场。鲸鱼头面向狮子洋入海口,远看犹如一条鲸鱼跃出海面嬉戏般灵动。


“开放”“共享”是该母港航站楼的另一大特色。


与机场、高铁运用大跨度的钢结构,力求简洁、明亮不同,“鲸舟”航站楼在设计之初,就秉持“以人为本”的理念,大量使用混凝土,把航站楼建设成为3层“空中花园”,使之成为市民日常休闲、观光之地,形成人流与邮轮靠岸时的景观互动。


与此同时,建设的一期工程岸线总长770米,建成22.5万总吨和10万总吨邮轮泊位各1个,可停靠目前世界上最大的邮轮,年设计通过能力达75万人次,成为全国规模最大的邮轮母港综合体。


据了解,广州南沙国际邮轮母港,是国内至东南亚航线最多的邮轮港口,以南沙为起点,开通了香港、越南、菲律宾、日本等地的9条航线,邮轮目的地12个。


中交城投在规划初期充分考虑到大型邮轮码头的功能要求,配备了充足的口岸设施,旅客安检、过关、候船、休闲等空间,清晰合理的流线布局能让旅客快速分流,有序办理各种手续,体现了建设城市综合体和产城融合的功能定位,尤其是通关联检设计,将海关和边检“合二为一”,口岸查验通道数量位居国内前列,采用了人脸识别、邮轮管控系统等高科技、信息化手段,大大提高通关效率。


“从无到有,历经项目全生命周期各阶段,倾注了中交人的心血和汗水。” 中交华南区域总部执行总经理、中交城投总经理丁仁军表示,仅4年时间,中交城投就完成了立项、规划、审批、报建、投资建设、运营筹备等所有工作,用心打造气势恢宏、国际一流的邮轮母港。创造了中交速度。


在满足旅客舒适候船、便捷通关、快乐出游的同时,南沙邮轮母港还将丰富的航线产品供给,争取更多邮轮公司进驻南沙,加密母港航线,开发访问港航线、南海及“一带一路”邮轮航线,提升航线产品品质,以打造枢纽型母港。


丁仁军表示,投资建设广州南沙国际邮轮母港项目,有力促进中交城投快速高质量发展。同时,充分展现了中交集团在一体化服务、投融资能力、创新能力、国际化能力、运营品质等方面的独特优势。


其次,推进了中交城投的投融资方式创新、商业模式创新、金融创新和管理创新,提升了资源整合、项目推进、品牌树立等方面的能力。


独有的南沙母港优势


目前,国内在上海、天津、深圳、三亚、舟山、厦门等地有八大母港。广州作为国内一线城市、千年商都,亦是中国历史上唯一一个从未间断的开埠城市,世界上名列前茅的枢纽港,却在邮轮母港的规划建设上相对滞后。


2017年粤港澳大湾区建设提升到国家发展战略层面后,广州发展邮轮旅游产业出现了前所未有的战略机遇。


“在大湾区经济发展的有力推动下,广州南沙国际邮轮母港的建成运营,将进一步推动广州邮轮旅游产业的蓬勃发展,也为中国邮轮产业的发展注入新动能。”全国人大代表、中港协邮轮游艇分会会长徐珏慧如是表示。


徐珏慧分析,从广州全局发展来看,南沙发展邮轮产业有六大优势。


首先是区位优势。南沙区是广州唯一的副中心城市,也是珠三角、港珠澳地区的地理几何中心,母港周边汇集广深港高铁、京港澳高速、珠三角南环高速、佛莞高速等多条高速公路,一小时车程可达广州市区及珠三角其他主要城市,半个多小时可达广州南站,天然的区位优势对于打造邮轮母港非常重要。


据了解,该邮轮母港距离地铁四号线南沙客运港站仅约500米,是国内第一家实现与地铁无缝接泊的邮轮母港。实现了水路与公交、地铁、港澳水上客运等交通方式无缝连接,为旅客集散提供多重便利。


其次,是客源优势。从2018年数据来看,广州在粤港澳大湾区的人口总量已达8000万,其中适龄旅游人口达4000万,就这一数字本身来看,广州及整个大湾区发展邮轮业,是有庞大的客源优势的。


航线优势是发展邮轮母港最主要的优势。由于广州全年气候相对温暖,适合全年时的邮轮旅行,与上海、天津相比,在航线多样性设计上,具有先天优势。


国际航线,向北可去日本、韩国航线,还可以开辟中国台湾省航线,向南可去菲律宾和越南。其次,随着国内对邮轮业的重视,未来开通三亚、南海航线,也将指日可待。


第三是政策优势。随着粤港澳大湾区上升至国家战略,广州在邮轮业的发展上,给予的政策支持都将大幅提升。


第四是产业优势。广州是一个重要港口城市,经过多年的发展,已具备与邮轮形成产业集群的条件,包括船舶制造、航运物流、旅游商贸等,也会对未来邮轮产业发展有很大帮助。


与此同时,也将为广州市、广东省乃至整个华南地区居民的邮轮旅游提供良好的硬件支持和服务体验,带动交通、旅游、商贸、物流、金融、船舶等全产业链的发展。


除此外,还有旅游优势。广州南沙国际邮轮母港有很强的市场潜力和辐射力,享有丰厚的海洋文化资源和独特的地理优势。


走向世界 闪耀湾区


从渤海之滨的天津新港,到世界屋脊的青藏公路。


从大漠戈壁的京新高速,到高原孤岛的墨脱公路。


从全球综合自动化程度最高的洋山港四期,到创下多项世界之最的港珠澳大桥。


从全线采用中国标准、中国技术、中国装备的蒙内铁路,到实现向投资商、运营商、发展商转型的科伦坡港口城。


作为我国交通基建市场的主力军和引领者,中交集团勇担国家使命,肩负时代重任,产品和服务遍及155个国家(地区),经过百年发展历程,建设了大批代表世界最高水平的交通基础设施。


目前,中交集团从之前单一的工程承包商,发展为全球知名工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港机装备制造集成商,中交集团审时度势、顺势而为,提出“五商中交”战略,进行由工到商的转型升级。


相关业内人士表示,广州南沙国际邮轮母港项目合作模式,既有利于广东省加快产业转型升级、提高经济发展和现代化建设水平,也符合中交集团转型升级要求和“五商中交”战略落地,是实践政企深度合作理念、推动地方经济社会发展的示范性项目,必将成为广州面向世界的一颗闪耀明珠。


“对外交流‘常态化’,打造开放母港。”广州南沙国际邮轮母港运营管理公司董事长黄育民表示,积极践行国家“海洋经济”战略部署,在粤港澳大湾区和“一带一路”沿线城市区域内以邮轮港口、邮轮航线的互联互通为切入点,逐步完善信息、资源、管理的共享机制。


同时,促进邮轮政策、邮轮教育和邮轮文化的常态化交流合作,提升广州作为粤港澳大湾区核心城市和“一带一路”重要节点城市的竞争力和影响力。


“广州南沙区经过30多年的发展,在粤港澳大湾区上升国家战略的重大机遇下,结合国家一带一路理念,加上1个小时便利的交通,将为南沙大招商、招大商,促进地方经济发展带来很多便利,必将迎来更美好的未来。”香港霍英东集团主席霍震霆接受《企业观察报》记者采访时如是表示。


“填补了广州市邮轮产业基础设施空白,对于广州建设国际航运中心,充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用,全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能,巩固和提升粤港澳大湾区中心城市的重要地位。”广州市南沙区开发区管委会副主任潘玉璋表示。


同时,也将带动广州文化与国际文化接轨,促进文化交流融合,南沙必将逐渐成为广州对开放门户。


在国家大力推进粤港澳大湾区建设的大背景下,中交集团勇于担当践行国家重大战略的先锋队,全面深化与广东省政府的战略合作,加快广东区域投资布局。


“坚定实施‘出海’‘入湾’ ‘进城’ ‘联网’‘悦人’发展战略,以主力军身份参建广州港、港珠澳大桥、深中通道等众多大型项目。“中交集团新闻发言人、党委宣传部部长刘彦表示,依托中交集团的产业、融资、建设优势,深度参与粤港澳大湾区建设,为重大基础设施、区域综合开发、城市综合体开发运营提供一体化的优质产品和服务。


站在新中国70周年的重大历史转折点上,看中交集团发展历程,激荡与磅礴。一个个标志性建筑与重大项目建设,展现了中交人顾大局、敢担当,行大道、谋共赢,展现了与国家同呼吸共命运的央企风范,体现了勇创世界一流的民族志气。


(编辑:王星


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