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张文辉:出行市场2.0时代已来临

原作者: 历建斌 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

在全球未来出行大会期间,长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉发言表示,车企靠着卖车赚钱的日子将会一去不复返,关注全生命周期顾客价值的时代已经到来,在出行市场,车企在运营标准化方面较互联网公司更具优势。


据张文辉透露,目前在中国汽车消费90%的利润占比还是在整车的研发制造和销售环节产生,绝大多数车企还是靠卖车挣钱,长城汽车在用户的服务方面利润空间仅占10%,但是到了2025年,这一比例会由10%上升到57%,潜力非常大。因此,将来汽车的商业模式将由现在的卖车转变为关注全生命周期顾客价值,由过去以车辆为中心的模式转向以消费者为中心的模式,未来汽车产业的格局将以产品+技术为中心向以用户体验为中心升级。


据介绍,长城欧了出行是长城汽车投资10亿元启动的共享出行战略项目,是推进长城汽车从生产制造型企业向服务运营企业转变的一个重要的战略举措


张文辉认为,随着数字化和产业互联网的发展,中国的出行市场已经由过去的拼资本、拼规模、拼价格的1.0时代向拼质量、拼效率、拼服务的2.0时代转变,商业本质也会逐渐回归。互联网公司为代表的出行品牌,更多是扮演信息聚合的定位,一头连着C端用户,一头连着司机,提供信息综合的服务,其中的过程的服务品质很难保证。


而在出行市场2.0时代,用户信息、车辆信息、车辆数据、法律法规四要素缺一不可,车企对车辆的研发、定制化以及车辆的技术信息的处理方面较互联网公司先天具备优势,也有传统制造业统一标准化作业的积累,通过专业化标准化的服务,强化线上线下的双运营,车企在运营的标准化的方面较互联网出行公司具备的优势。


(编辑:王星


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