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福特三季度归母净利润大降57%

原作者: 寇建东 |原发: 财联社

放大 缩小

美国东部时间10月23日17:00,福特汽车发布了今年第三季度业绩报告。报告显示:三季度,福特汽车营收为369.9亿美元,同比下滑2%;归属母公司净利润同比下滑57%至4.25亿美元。此外,福特下调了全年EBIT收益预期,将EBIT调整为65-70亿美元,公司之前预计为70-75亿美元。


福特方面表示,下调盈利预期是因为“自福特上次发布2019年的财务指引以来,第四季度的不利因素——保修成本上升,北美市场上的激励措施高于计划水平,以及中国的销量下降——有所加深”。对于三季度利润下滑,福特将其主要归因于一次性费用的支出。财报显示,这一一次性项目包括福特与Mahindra & Mahindra在印度新成立一家合资公司。


在其他财务指标方面,福特汽车第三季度调整后的自由现金流为2.07亿美元,1-9月调整后现金流较去年同期增长80%。调整后的第三季度EBIT增长8%至18亿美元,汽车业务今年前9个月的EBIT增长10%。


在财报中,福特表示,较高的经营业绩归因于按市值计价。同时,公司在北美、欧洲和中国的业务有所改善,以及福特信贷的强劲表现。


财报显示,福特汽车三季度调整后的每股收益为 0.34 美元。此前,分析师预期为0.26美元。


在第三季度重点业务报告部分,福特汽车在提到中国市场时称,福特在华业务有改善的迹象。公司已开始推出面向中国市场的新产品,同时降低成本并增强经销商网络以及销售和营销能力。


报告显示,虽然福特汽车第三季度在中国市场的批售销量同比下降12%,合并收入下降27%,但得益于结构成本优化、关税降低以及更加利好的市场因素,福特中国的合并业务造成的EBIT亏损降低至2.81亿美元,同比去年同期减少了9700万美元,中国市场的亏损同比降低26%。


从销量方面看,第三季度福特汽车全球批发量为124.4万辆(下同),同比下滑8%;第三季度福特汽车全球市场占有率为6%,同比下降0.3个百分点。其中,在中国市场占有率为2.3%,同比下降0.6个百分点。


在福特汽车业务板块中,中国市场在第三季度以13.4万辆排名北美(63.9万辆)和欧洲(30.3万辆)市场之后,位列第三。


分品牌看,福特品牌(包括福特品牌进口车型和国产车型)第三季度在华零售量为77443辆(下同),同比下降37.7%;林肯品牌为11618辆,同比下降24.1%;JMC自主品牌为41999辆,同比下降13.3%。


虽然福特汽车第三季度在华销量依然出现同比下滑的态势,但从9月单月销量看,其旗下各品牌均出现一定程度的环比增长。其中,福特车型9月零售量28119辆,较8月提高5%,较7月提高25%;林肯车型总零售量4165辆,与8月相比增长11%,与7月相比增长13%;JMC车型9月销量16167辆,分别较7、8月增长32%和19%。


“由于受二季度国五车型清库存的影响,在经历二季度销量上升后,第三季度中国市场汽车市场销量出现了放缓。第三季度中国市场的全行业季节性调整年化销量为2250万辆,同比下降14%,环比下滑22%。”有行业分析人士称,从福特中国第三季度月销量数据上可以看出,其月销量呈止跌回稳,并呈现单月环比缓慢回升的态势。


尽管如此,福特汽车在中国市场依然面临着不小的挑战,尤其在新能源汽车领域。


此前,福特中国曾发布“中国产品330计划”,即,3年内在中国市场推出超过30款新车型。按照计划,从今年开始,福特将会国产至少5款新车型,其中包括在今年11月广州车展正式预售的福特Escape,年底即将投产的林肯首款国产车型林肯Corsair海盗船,以及明年即将国产的福特探险者。但在新能源领域,福特和林里品牌至迟要在2021年才能迎来新能源产品的大规模上市——是年,福特和林肯将推出10款新能源车型。而在纯电动领域,福特的首款小型纯电SUV也要在2021年才实现国产。


反观其他外资在华品牌,德系的大众已经通过两家合资公司投放了电动宝来、朗逸和高尔夫等多款车型;日系的日产和本田已分别在去年和今年在中国市场推出了各自的首款纯电动车型;同为美系的通用汽车也于日前上市了新款别克纯电动Velite 6。


(编辑:于思洋


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