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中国千人拥车量仅为美国1/5,德易车的机会有多大?

评论: 0 | 发布者: 刘军 | 原发: 北国网

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中国车市饱和了吗?


好像是的。一方面,根据中国汽车工业协会的数据显示,今年1至7月,我国汽车产销量达1393.3万辆和1413.2万辆,同比下降13.5%和11.4%。截止今年6月,中国汽车市场已连续12个月下滑,为历史首次。另一方面,无不让人感觉到中国车市的寒意。


但好像又不是。近日世界银行公布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据,其中中国每1000人拥车量为173辆,位列榜单第17名。位列第一的美国千人拥车量达837辆,是中国的近5倍,具体榜单如下:


国家信息中心副主任徐长明曾公开表示,我国汽车保有量的饱和点是千人400辆至450辆,再根据平均每辆车报废年限15年计算,中国汽车市场年销量将突破4000万辆,2018年中国汽车年销量为2808.1万辆。以此来看,中国车市依旧有很大增长空间,远未达到饱和状态。


在这样的行业前景下,专注于提供二手车金融服务的德易车在其中又有多大的机会呢?


值得注意的是,影响千人汽车拥有量的主要维度是人均GDP水平,从上述排名可以看出,各国千人拥车量从高到低的排序大体与人均GDP由高至低的排序一致。对于经济水平发达的国家,一辆汽车的价格也不过是几个月的收入,但按照中国人均GDP粗略计算,一辆10万元家轿也需要两年时间才能购买,消费者自然对购车的态度更为谨慎。


这时,汽车金融赋能汽车消费市场的作用便显现出来:刺激汽车消费,让消费者提前成为“车产阶级,提升用户消费体验。因此,在汽车产业整体转型和升级的现阶段,汽车金融是激活车市的重要助推器。


《2018中国汽车消费趋势调查报告》显示,目前的汽车金融,现有用户有36.3%的渗透率,现有再购车用户有37.5%的渗透率,将来打算买车的人则更愿意通过金融方式购车,目前预测信贷意愿率则达到56%。随着汽车用户年轻化和市场不断下沉,汽车金融在90后消费群体和三线以下的下沉市场中发展空间巨大。这是德易车必须抓住的机遇。


作为二手车金融领域的新兴“黑马”,德易车自2018年4月展业以来,已经帮助数万名消费者解决购车过程中资金不足的问题,帮助他们提前实现汽车梦想。德易车建设了一支在国内汽车金融行业最具执行力、专业性的直销队伍,目前已经布局国内130个城市的优质二手车市场,赋能数万家车商。


针对二手车购车人群,德易车推出了多种金融产品,面向所有二手乘用车,不限车龄,提供1-3年等额本息分期产品,单笔单款金额2-100万元不等。不仅如此,德易车办理业务手续便捷,只需“两证一卡”(身份证、驾驶证、银行卡),更有以秒计算的秒批,最快30分钟放款,当天即可提车回家。正是这些产品优势,让德易车受到数万名消费者的青睐与信赖。


天高任鸟飞,海阔凭鱼跃。对于时刻在追求进步与创新的德易车来说,即将达到万亿规模的二手车金融领域是一片广阔的超级蓝海,各项业绩数据都在不断增长。中国车市远未达到饱和状态,汽车金融是激活汽车消费的有力手段,其中二手车金融前景广阔,年轻的德易车大有可为!


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