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奔驰屡陷质量风波之后 新车设计再遭疯狂吐槽

原作者: 潘卓伦 |原发: 时代财经

放大 缩小

2019年上半年,北京奔驰累计销量达到了288514辆,奔驰在华整体销量为359999辆。这样的成绩虽然让奔驰在国内市场力压宝马和奥迪继续成为BBA中的“老大”,但并未足够扭转戴姆勒集团在今年第二季度出现了9年来首次单季亏损的状况。相比集团遭遇久违的单季亏损,奔驰近期展现的品控不稳、新一代家族设计语言令业界失望等问题更让人担忧。


新车屡现质量问题 加强品控刻不容缓


自4月的“发动机盖维权事件”后,奔驰可谓是活在了聚光灯之下,一时间关于奔驰的质量问题如雨后春笋般涌现。虽然关注度提高是一方面,产品质量出问题也是客观存在的事实。


7月16日,广东深圳王女士花了59万元买的奔驰GLC 300 L新车提车仅15分钟左前轮掉落;6月18日江苏南通一车主提车逾1个月的奔驰GLE持续出现刹车故障、空调故障问题;6月12日,渭南王先生驾驶刚提车约3个月的奔驰E300 L新车行驶在高速路时车辆突发异响,后发现右前轮和转向节臂表面有大量油污,4S店检测指右前轮减震器漏油……


上述是几例近期网络上引起高度关注的奔驰新车质量案例,而根据时代财经实地走访奔驰4S店、平行进口车商等实体销售渠道后,发现奔驰的品控波动影响范围比想象中的更大。


“不止一位买了新款奔驰G级的客户反映新车出现了差速锁系统故障的故障码,”资深平行进口车商接受时代财经采访时表示,“G500、G63都有,重启后又好了,我们问了一些买的国行车的车主,也遇到过类似问题,应该是通病了。”


至于官方销售渠道方面,珠三角地区某奔驰4S店售后负责人向时代财经透露,目前4S店正处理的售后车辆多为换装了1.5T混合动力系统的新C级以及奔驰首款搭载1.3T发动机的A级三厢两款新车。


除此之外,在7月份还有车主向时代财经求助,称其新购置的奔驰C 260 L轿车在P挡或Auto Hold工况下车辆有闯动并伴随异响,后4S店检测指ESP泵出现了故障。


可见,奔驰近期的车辆品控出现了波动,而且出现问题的车辆无分国产、进口,入门级、旗舰级。


不管是奔驰的新车主还是老客户,绝大部分消费者选择奔驰都是冲着其品牌,现这份信任正被一宗宗质量维权侵蚀,在为时已晚之前厂家需要付出双倍甚至数倍的努力亡羊补牢。


奔驰全新S级假想图引一篇哗然


事实上近期奔驰一系列的质量问题已经发展到让人见怪不怪的地步,而最近市场对奔驰的关注也从质量问题转移到奔驰新车的外观、内饰设计上。


日前,一则基于全新奔驰S级路试车渲染的3D建模假想图在网络上热传,包括众多头部汽车自媒体KOL在内的网友均对该假想图表示失望,有网友称:“如果这是真的,宝马和奥迪做梦都得笑醒”。


这组假想图出自韩国某3D建模爱好者之手,业内车辆工程师比对假想图及路试车谍照后向时代财经指出,这组假想图关于新车的前脸设计有较高的可信度,而尾部设计则有待考究,而网友们的消极声音大多集中在假想新车的尾部设计上。


值得一提的是,在这套尚存诸多问号的假想图之外,早前流出的路试车内饰谍照同样引起了网友们的一片哗然。对于这张备受争议、可信度较高的内饰谍照,有业内人士批评这设计有堆砌大屏幕之嫌,与开辟了贯穿式屏幕潮流的现款W222奔驰S级相比失去了行业标杆应有的风范。


之所以市场对于全新奔驰S级的一举一动都十分敏感,是因为奔驰S级的地位已不单单是品牌旗帜、灵魂,甚至还是业界的设计风向标。


自目前在售的W222奔驰S级轿车上市开始,奔驰将这套具明显优势的外观、内饰家族式设计下放到旗下全系车型,例如因为外观设计语言一脉相承被誉为“小S级”的C级轿车成,内饰与S级如出一辙的E级轿车,另外还有A级三厢轿车、GLC等等,而这些车型都无一例外地成为了同级车型中的热门选择。


除了奔驰自家的新车,也有不少厂家跟风奔驰的设计,其中不乏广汽传祺、一汽红旗等主流厂家,甚至在国内汽车后市场领域也催生了“贯穿式大屏”这一新兴热点产品。


事实上在W223奔驰S级之前,奔驰就已经将新一代家族语言应用到了现款CLS、A级三厢等车型上,只不过还单单局限于外形设计,但即便只是外形设计也已经惹来不少负面意见。因此,从目前的种种迹象来看,新一代W223奔驰S级似乎难以复制W222奔驰S级在设计上的风向标作用。


对此,有网友质疑奔驰的设计师黔驴技穷,这样的说法固然有显武断,但奔驰设计人才的流失确是客观存在的事实,例如今年年初奔驰的意大利前瞻设计中心负责人米歇尔·帕加内蒂就被比亚迪“挖”走,其奔驰职业生涯的代表作就是现款C级的内饰设计,另外他亦参与了W222 奔驰S级的内饰设计工作。


因为设计方向把握有偏差导致新车销量滑铁卢的例子比比皆是,路虎第五代发现换新上市后旧款第四代发现市场价格不跌反升就是个典型例子,希望W223奔驰S级不会步其后尘。


GLB肩负关键增量任务


W223奔驰S级乃至奔驰新一代家族设计语言距离投放市场尚有较长的时间,现阶段奔驰还将享受当代成功的外观、内饰设计带来的红利,例如厂家相关负责人告诉时代财经奔驰下半年将会推出的GLB。


“奔驰GLB定位紧凑型7座SUV,”汽车分析师Ray向时代财经介绍,“起主要竞争对手将会是宝马X1,两者相比GLB在内饰豪华氛围以及座位布局上有优势,但X1的空间预计依然会保持较大优势。另外,销量主力的GLB型号将搭载与国产A级三厢一样的1.3T发动机,这款发动机最然排量比X1 18Li车型上的1.5T三缸发动机低,但气缸数却多了一个,即便是低功率版本起马力也稍大一些,顾忌三缸发动机的消费者很有可能转而选择GLB。”


除了GLB,在奔驰下半年的新车规划中还有另外一款富有新市场战略意义的重磅新车——EQC。但相比GLB,作为奔驰首款纯电动车的EQC在国内市场的前景并不明朗。


奔驰EQC预计在年底由北京奔驰投产并上市销售,比直接竞品奥迪e-tron及宝马iX3都要早,其NEDC工况续航里程超过450km,最大马力为408马力,厂家公布的0-100km/h加速成绩为5.1s。


这样的账面数据在传统豪华纯电动车市场内表现良好,但放到整个新能源车市场上并不占优势。例如EQC难以回避的新能源车竞品特斯拉Model X,在续航、加速等方面Model X都有着不小的优势。


另外,根据工信部第320批产品公告,时代财经还注意到北京奔驰EQC整备质量为2485kg,比海外市场的EQC整备质量重了60kg,这对其续航、加速能力会造成明显影响。另外作为对比,使用100 kW·h电池的特斯拉Model X的整备质量为2459kg,而北京奔驰EQC的电池是80 kW·h的规格。


根据海外市场奔驰EQC的价格(英国市场定价65720英镑)以及国内同级竞品车型的价格,北京奔驰EQC的价格预计将在60万元起以上,与特斯拉Model X有着接近20万元的差价。


虽然北京奔驰GLB以及EQC都瞄准的是增量市场,但无疑前者定位的细分市场要远比EQC大得多。考虑到奥迪7月的复苏迹象以及宝马刚刚投放了重磅新车,北京奔驰GLB的表现将极大地影响奔驰年终在BBA斗争中的成绩。


(编辑:王星


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