碧桂园服务（06098.HK）近期在航空物管市场动作频频。
记者获悉，日前，碧桂园服务收购了海口新华正达空港服务有限公司（以下简称“新华正达”）70%股权，后者经营范围包括民用机场经营、航空运营支持服务、航空商务服务等。
“收购新华正达70%的股份，可以补充碧桂园服务在城市服务中的机场服务业务缺口。” 碧桂园服务执行董事兼总裁李长江告诉财联社记者，
尽管新华正达的注册地位于海南省海口市，但李长江透露，该公司的布局范围不止于海口，其管理和服务着10个机场。
而收购新华正达并不是碧桂园服务首次介入机场物业。李长江表示，“前段时间碧桂园服务也签下了拉萨贡嘎机场、北京大兴机场南方航空的物业服务业务。”
值得一提的是，在今年1月的全国民航工作会议上，民航局表示，2021年末，颁证运输机场将达247个。而按《民航机场生产统计公报》公布数据，假设平均每家每年1亿元的基础物管费开支，则航空物管市场规模共约250亿元。
有分析称，尽管航空物管市场规模已近250亿元，但目前仅有少数物管公司有所涉及，市场份额较小且较为分散，因此尚处蓝海阶段。
以目前唯一一个将航空物业列为单独业态的物管企业新大正为例，2020年财报显示，去年该公司实现营业收入13.18亿元，报告期内在管项目达369个，签约面积约8000万平方米。其中，航空物业占据公司主营业务收入的12.50%。即便如此，其市占率也仅为整个航空物管市场份额的5%左右。
不过，对于机场物业尚处蓝海阶段的说法，李长江表示不予置评。“机场物业市场应该是与城市服务市场相一致的，独立的市场也许并不大，但对我们整个服务集团来讲却有大作用。”李长江补充称。
事实上，不仅是碧桂园服务，万科、保利也已介入机场物业。其中，万科旗下万物云通过收购深圳机场物业服务有限公司61%股份，介入了深圳机场的物业服务，保利服务则介入了广州白云机场T2航站楼的物业服务。
对于各房企积极布局机场物业，中物研协总经理杨熙认为，主要是因为机场物业市场还有较大的发展空间。“十四五规划显示还有不少枢纽机场待建设，尽管机场建设公司、管理公司有时会顺带把物业管理工作给做了，但现有的机场物管工作，需要专业的市场化公司运作。”
（编辑：于思洋）
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