自从小米官宣造车后，小米造车项目的一举一动总是备受业界关注。
7月28日午间，小米公司创始人、董事长兼CEO雷军在微博发布“小米汽车自动驾驶部门”招聘广告，表示诚邀自动驾驶技术精英，首批500位，并支持全国多地办公。
小米将自研L4智能驾驶能力
今日雷军发布的一则招聘广告吸引了大家的眼球，这也是其首次为汽车招聘做宣传。
据悉，小米本次将招聘500名自动驾驶技术精英，自研L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。
在小米招聘官网上，证券时报记者也看到，小米在今年6月份发布自动驾驶相关招聘信息后，目前仍在招聘中，并且招聘信息显示都是“急招”。具体岗位涉及“数据平台”、“车载基础构架”、“决策规划”、“毫米波算法”、“开发工具”等。
与谷歌Waymo、百度Apollo等科技公司为代表的L4高等级自动驾驶类似，小米本次要研究的方向也是“一步到位”的L4级智能驾驶模式。
据了解，L4智能驾驶为高度自动驾驶，对于车载感知的安全性要求更高，高精度地图成为标配。
据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
兴业证券认为，2021年是高级别自动驾驶发展元年，随着智能网联汽车数量的增加，智能汽车行业对软件和订阅服务的需求快速提升。我们预计智能网联、感知侧雷达、高精地图、智能座舱、智能汽车云、网联汽车安全等产业将迎来加速发展拐点。
百度、华为深耕智能驾驶多年
近期小米、华为等各类巨头纷纷入局智能汽车，汽车智能化成为共识。
在智能驾驶领域，百度和华为布局相对领先。百度在2014年开始涉足自动驾驶领域。随后，百度潜心发展人工智能，并在该新兴行业中大展拳脚，先后发布了深度语音系统、百度大脑、度秘、Apollo自动驾驶平台等多个人工智能相关的技术，其中在深度学习技术、语音识别、自然语言和智能驾驶等四大领域中申请专利数量遥遥领先，总数多达5712件专利。
为加速Apollo技术落地，百度在加州、长沙、北京等地纷纷实施路测。在百度2020年第四季度财报中披露，百度已经获得智能驾驶无人驾驶测试牌照达199张，占全国无人驾驶牌照50%以上。
华为在智能驾驶领域布局也较早，2013年华为正式成立了“车联网业务部”，随后2019年在华为全联接大会（HC）期间， 华为展示了自主研发的L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）。
华为ADS在驾驶责任上将L4级系统按照L2 级系统来用——驾驶员全程监测路况，但纵横向控制，全程都由车辆完成。
目前华为高阶自动驾驶ADS系统已经有了应用，极狐阿尔法S和赛力斯SF5在4月上海车展后斩获大量订单。其中，极狐阿尔法S华为HI版是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统和鸿蒙OS智能互联系统的车型，赛力斯SF5搭载HUAWEI HiCar全场景智能互联系统。
安信国际指出，目前，国内市场进击无人驾驶行业的参与者分为两大大阵营，以互联网科技企业和初创型企业为主的阵营以利用人工智能技术实现无人驾驶为愿景，多注重于软件的开发，以谷歌、百度、阿里巴巴、腾讯和华为为代表的互联网公司纷纷开始无人驾驶技术的科研，以软件开发为主，研发进度较快，部分技术已经达到路测环节。以汽车厂商为主的阵营是将已有的基础驾驶功能升级到高等的自动驾驶技术，包括北汽、一汽、蔚来等汽车厂商，但该阵营推进的速度较为缓慢。
小米回应造车落地传闻：以官方披露信息为准
今年3月底，在小米春季发布会上，雷军曾宣布10年投资100亿美元，首期投入100亿元人民币，进军智能电动汽车市场。
自此，关于小米造车落地传闻不断，最早因为雷军毕业于武汉大学，一度传出小米汽车将落地武汉。而武汉经济技术开发区管委会此前曾回复网友说，该区高度重视小米造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，争取合作可能性。东湖新技术开发区管委会也回复称，小米系项目是东湖高新区重点招商引资项目，将进一步加强与小米的沟通，积极引入更多小米系产业项目落户光谷。
在一系列的情感和商业纽带下，小米汽车项目落地武汉似乎并非不可能。
不过，随后小米官网发布关于自动驾驶的招聘岗位，招聘网站显示工作地址均位于海淀，不由得让人猜测，小米企业研发中心总部或将落户北京。
近期，小米又在官网发布了汽车内饰、汽车门护板工程师等汽车整车设计制造的招聘广告，而工作地点显示在上海徐汇区，关于小米汽车落地上海徐汇区的消息也由此传开了。
对于小米造车的一系列传闻，小米公关部总经理王化发布微博回应称，近段时间关于我司造车的部分信息已经越传越离谱，一会儿落地北京了、一会儿落地上海了、还刻意强调武汉没引入成功，以上所有均非事实，一切以官方披露信息为准。
（编辑：王星）
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