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小鹏汽车押宝有鹏出行 网约车机遇与风险谁更大

原作者: 历建斌 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

近日,又一汽车厂商进军网约车领域。新造车企业小鹏汽车宣布旗下网约车平台有鹏出行即将正式上线,将率先在广州市运行,今年年底前将投入超过2000辆定制版小鹏G3。


小鹏汽车在还未建立起用户规模、品牌认知和口碑的情况下就先行布局网约车,如同是一种刀尖上走小路的做法,如果成功便功成名就,而一旦失败全盘皆输。


造车企业把脉出行市场


小鹏汽车旗下网约车平台有鹏出行已于5月14日正式完成内部试运行, 根据有鹏出行官网的介绍,有鹏出行的定位是基于高品质新能源智能汽车开发的互联网出行平台,目前已经通过网站公开招募网约车司机。


目前上市运营车型为去年12月正式上市的小鹏G3,但不同于交付私人用户的常规版,网约车版车型进行了一定程度的改造,例如在外观方面,定制版G3统一配备了拉花,提高了辨识度。


如今,在从制造商向运营服务商转型的大背景下,传统车企布局出行市场已并不算什么大新闻,例如吉利控股的曹操出行,上汽集团的享道出行等等。但新势力造车品牌由于综合实力、规模不及传统造车巨头,布局出行市场较为罕见。此前,同为新造车品牌的威马曾推出出行平台即客行,主要在海南和上海部分地区提供旅游租车和分时租赁服务,但小鹏汽车直接瞄准网约车市场还是头一次。


对于小鹏汽车布局网约车一事,有人提出质疑称,按照《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,新能源车辆车长需不小于4600mm或轴距不小于2650mm,而小鹏G3的长为4450mm轴距为2610mm,均没有达到法规要求。


对此,小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程告诉蓝鲸汽车记者,广州市交通委员会于今年3月发布了《关于加快新能源出租车推广应用工作的通知》,其中规定,属三厢车型的纯电动出租车,车身长度不小于4.60米或轴距不小于2.65米;属两厢车型的纯电动出租车,车身长度不小于4.30米或轴距不小于2.55米。小鹏G3属于两厢车范畴,符合法规要求。


作为新造车企业中首家进入网约车市场的企业,有鹏出行的运营主体为广州易点智慧出行科技有限公司,根据启信宝信息显示,该公司成立于2018年5月,最大股东为小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏,持股比例80%,公司另外20%股份由小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩持有。


蓝鲸汽车发现,除广州易点智慧出行科技有限公司外,小鹏还于2018年6月注册成立了广州小鹏智慧出行科技有限公司,法定代表人为夏珩,经营范围包含汽车租赁、计算机技术转让服务、网络预约出租汽车客运、网络信息技术推广等等。并于今年3月进行了注册资本变更,由10000万元变更为20000万元,增资方为广州橙行智动汽车科技有限公司,即小鹏汽车的母公司。可见,小鹏早有布局网约车的规划,并非草率行事。


有鹏出行面临运营挑战


关于创办“有鹏出行”,其业务负责人卢显文在接受媒体采访时表示:“有鹏出行的愿景是做未来城市场景的智能驾驶和无人驾驶出行运营服务商,做网约车的目的就是想通过出行业务来收集数据、反馈,从而推进自动驾驶、车内智能等的升级迭代。”


在行驶中产生的大量数据的确是小鹏所迫切需要的,今年3月小鹏汽车曾透露,其第二款车型P7将搭载下一代辅助驾驶系统XPilot 3.0,可以实现记忆泊车和高速公路场景下的自动驾驶。


而若想实现这样的功能,除了需要极高的技术功底以外,也需要大量实际数据的支持,帮助其不断对算法进行改进。在目前G3终端销量还不够多的情况下,利用网约车来快速铺开市场,能够帮助小鹏完成大数据采集。


同时,大量进入网约车市场的G3也将以规模化运营,帮助小鹏完善其产品。近一段时间,蔚来、特斯拉安全事故频发,网约车G3通过规模化运营帮助小鹏进一步提升车辆包含充电、电池安全在内的可靠性问题。


除了采集数据和样本以外,小鹏做网约车更直接的收益便是销量的提升,今年2月,随着新能源补贴新政的推出,小鹏G3的售价也有所上涨,调整后的全国统一售价为15.58-19.98万元,较上市初13.58-16.58万元的售价最大涨幅达到3.4万元。今年4月,何小鹏曾表示,小鹏汽车今年的目标为7月底前交付1万台G3,年底前交付4万台。在补贴退坡售价上涨的情况下,想实现这样的交付数量显然难上加难。而通过布局网约车,G3的交付量得到了保证,还能提高品牌认知度和曝光量,进而增加销量线索。


虽然小鹏入局网约车好处很多,但另一方面,小鹏作为一个新造车企业,其首款产品,也是现今唯一一款量产车投入网约车也存在诸多弊端,某些甚至会影响小鹏后续发展。


小鹏G3的主要特色在于,其在相对较低价位的前提上实现了诸多智能化功能,例如远程控制、L2.5级自动驾驶、整车OTA升级等功能。行驶、乘坐品质等方面并不是小鹏核心闪光点,G3作为一款以乘坐为主的网约车而言,可能很难发挥属于自己的长处。


同时,小鹏G3用作网约车也意味着消费者的接受度相应有所降低,一些消费者并不希望自己购买的车型与网约车存在过多交集,对于现阶段仅有一款在售车型的小鹏而言,利用G3布局网约车将会在一定程度上损失部分潜在用户。


此外,网约车势必也是存在其他潜在风险的,一旦车辆发生部分故障,或是因司机、调度、app体验等服务或运营的原因导致用户不满意,也会在一定程度上影响群众对有鹏出行的满意度,进一步影响作为主体的小鹏汽车,对于在网约车领域初出茅庐的小鹏汽车,后续将极大考验其运营能力。


目前,小鹏在还未建立起用户规模、品牌认知和口碑的情况下就先行布局网约车,如同是一种刀尖上走小路的做法,如果成功便功成名就,而一旦失败,容易全盘皆输,小鹏究竟能否一箭双雕呢?


(编辑:王星


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