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中国车企出海记:欧美市场关难过,小众市场风险高

原作者: 祎宁 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

近日,众泰汽车再一次“怒刷”存在感——据《美国汽车新闻》报道称,众泰汽车美国公司确认,一款名为T600的SUV将于2020年底至2021年第一季度进入美国市场。


在前有广汽传祺试水北美市场并暂时搁浅后,众泰却勇敢迈出第一步,美国市场欢迎来自中国的汽车品牌吗?中国车企扬帆出海的目的是什么?从中东、非洲,到北美、欧洲,中国车企的海外路线如何规划?


传祺推迟进入北美,众泰高调补位


众泰汽车与美国之间的联系或许离不开福特。2017年11月8日,众泰汽车与美国福特签署签署合资协议,双方以50:50的股比成立生产纯电动汽车的合资公司。此后虽然这家新公司并未有太多新闻,但是众泰却在短短3个月的时间里,在突破美国市场上迈出了重要一步。


2018年2月7日,美国HAAH汽车控股公司到众泰考察,有意将众泰T700引入到美国和加拿大市场销售,并逐步增加众泰新产品的市场投放。同年10月,众泰与美国HAAH汽车控股公司达成合作意向,后者有意作为众泰汽车在美国销售轿车和SUV车型的独家经销商。在与HAAH公司的合作中,众泰明确将于2020年中旬进入美国市场。


同样计划进军北美市场的广汽传祺在高调宣布一系列动作之后,进入了冷静期。2018年年初,广汽传祺在北美车展上宣布,将于2019年第四季度把传祺品牌产品带到当地销售。然而不久之后,由于美国方面宣布对中国出口到美国的汽车加征关税,广汽传祺认为税率的增加将对贸易产生较大影响,于是在2019年年初,对外称进入美国市场的时间推迟至2020年。


事实上,中国车企进入美国市场,除了需要考虑税率外,政策、法规、标准等等众多细节都是关键因素。以众泰汽车为例,其过去多款产品在外形设计、尺寸上大量“借鉴”大众、保时捷等品牌的成熟产品,这种行为放在在美国这样一个对知识产权保护严苛的国家,将面临巨额罚款。


除了北美市场外,汽车企业最集中的欧洲市场也是中国车企心目中必须要征服的“ONE PIECE”,但是目前为止,只有吉利有比较明确的登陆欧洲计划——旗下高端品牌领克将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产,并将于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售;第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业,并逐步向欧洲其他主要城市进行扩展。


在欧美这样的成熟汽车市场,中国车企还没有拿到上行无阻的通行证。


小众市场难保增长,华晨、力帆出口大幅下滑


意图进入北美市场的众泰此前在海外布局方面也小有成就,旗下产品已经出口至沙特、伊拉克、叙利亚、智利、俄罗斯等国,并伊朗、白俄罗斯等国建立了CKD 散件组装工厂,2017年总计出口车辆2.5万辆。


在2018年年初,众泰曾预计,2018年出口将达到4万辆。但是或许实际成绩并不尽如人意,至今众泰在官方信息以及财报中均未公布实际的出口情况。


从全国乘用车市场信息联席会公布的数据来看,2018年在出口方面呈现明显增长的包括吉利、名爵和奇瑞。


其中吉利汽车在2015年至2017年出口遇阻,海外市场销量连年下滑,该公司2017年财报显示,当年汽车出口所获收益同比下降 46%。直到2018年情况终于有所好转,全年出口量为2.75万辆,同比增长127%。


上汽乘用车的海外市场在2018年也迎来爆发期,海外销量超过7万辆,同比大幅度增加。上汽乘用车将名爵作为全球化运作品牌,销往泰国、沙特、英国、南美和澳洲等国家和地区。


奇瑞汽车则继续保持国内销量出口第一,2018年出口汽车12.70万辆,同比增长18%。


然而,值得注意的是,目前国内车企大多在海外耕耘市场容量不大的小众市场,如非洲、中东、南美等地区,凭借性价比突出,中国车企一度也占领当地市场,但是不成熟的市场环境令海外出口充满变数。


从2018年汽车出口数据来看,华晨、风神、力帆等品牌出海不利。


华晨汽车在海外不但有经销商网络,还有工厂,经销商网络遍及非洲、西亚、中东等100余个国家和地区,网点总数近400个,并在伊朗、俄罗斯、埃及等国家设立生产基地。或许是海外生产量增加,令华晨汽车出口量减少,2018年出口减少28.1%。


东风风神曾经在2017年实现出口量翻番,其出口主要面向伊朗和俄罗斯,但是在2018年,情况却急转直下,全年出口同比下滑4.8%。


力帆汽车在国内市场已经几乎没有声量,但是仍在耕耘俄罗斯、埃塞俄比亚、巴西、刚果、乌拉圭等市场。力帆汽车对外宣传称,2018年俄罗斯市场共售出4096辆力帆X60,成为2018年在俄罗斯市场销量最好的中国品牌乘用车,同时力帆迈威售出3230辆排名第二,力帆X50售出2780辆排名第五,力帆X70售出2227辆排名第九。但乘联会统计数据却显示,力帆2018年出口1.15万辆,同比下滑60.3%


据中国汽车工业协会统计,2018年我国汽车出口达到百万量级,共计104.1万辆,比上年同期增长16.8%,但是由于国际贸易环境复杂多变,海外网络布局不均衡、品牌知名度不高等客观原因的存在,中国车企出海之路道阻且长。


(编辑:王星


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