找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

曹光宇:共享汽车还远未到竞争时期

原作者: 祎宁 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

在正在举行的上海车展上,上汽集团旗下分时租赁品牌环球车享(EVCARD)通过展品和互动方式向大众展示智能的分时租赁方式。


EVCARD推出了结合无人驾驶技术的“最后一公里”项目,集中解决找车难、还车难的问题。通过搭建分时租赁运营信息化平台, 实现远程唤车、自主泊车、自动充电等无人驾驶技术的落地,车辆能够以自主泊车的方式到达距离用户最近的停车点,另共享出行更便捷、更高效。


这是EVCARD2019年精细化运营战略中的一部分,此外,新增计费方式、科学调配资源、更新迭代车辆等也是运营中的新重点。


自2017年EVCARD就持续进行车辆的更新迭代,2017年12月上线的6000辆荣威SUV ERX5和2018年12月上线的10000辆荣威Ei5,全面上新续航里程300km以上车型,并在快速充电、后备箱空间等多方面满足多类别多场景出行需求。


据EVCARD总经理曹光宇透露,2019年年底,EVCARD还将推出一款分时租赁专用车,这款车为上汽荣威为共享汽车用户专门定制的车型,定位A0级车辆,具备生物识别、语音交互等新功能,同时还将搭载更高阶的互联网功能。


【对话曹光宇】


记者:近期公众对于共享的话题充满质疑,EVCARD现状如何?


曹光宇:对于大家的质疑或者一些偏见,最好的回答方式是事实胜于雄辩,从去年开始,大家对于共享经济关注,最早期的共享单车出了问题,接着共享汽车也有一部分企业爆出了一些负面的消息,甚至有一些还出现了倒闭的现象。分时租赁这个模式到底能不能可持续,在市场上用户或者投资者都产生了疑问。


我们本身背景是全国资企业,国资企业有一个好处,就是稳定性高。当然了,相对来说决策程序规范,效率不那么快,所谓的灵活性不够。但是要辩证的看,如果在大家快速发展阶段的时候,可能我们的决策机制没有那么快的时候,我们的发展速度不是那样快。另外一个,对于大家理性思考退潮的过程中,我们这种相对稳健的方式也保护了我们。


记者:共享汽车什么时候可以盈利?


曹光宇:我们在过去的三年里面,走过了一些探索的路。从去年开始,运营的65个城市中,有一些城市已经过了盈亏平衡点,今年更多的城市也能够逐步出现,总体说环球车享应该在未来两年内能够走过盈亏平衡点。


记者:EVCARD在哪些城市已经实现盈利?


曹光宇:我们现在过盈亏平衡点是典型三线以下城市,比如旅游城市,典型的像黄山、福建这些城市,已经能够持续滚动发展。


记者:这个行业的竞争情况如何?


曹光宇:目前来说,大家处于各自提升自己运营水平;第二相互协调,大家共同协同把这个市场推动起来,让整个市场规模不断变大,用户使用率越来越高,这是通过协同共同受益的阶段,远没到竞争的阶段。


(编辑:王星


版权所有

本网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。文中图片除非有标注外,均来源于网络。如若发现有侵犯您知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。邮箱:qygcbs@163.com


返回顶部