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何小鹏:富士康退出是为小鹏汽车架构调整

原作者: 雷建平 |原发: 雷帝网

放大 缩小

小鹏汽车CEO何小鹏近日接受媒体群访时表示,小鹏汽车上市没有时间表。富士康转让小鹏汽车的股权,是为小鹏汽车整个架构调整来做的。


据介绍,鸿海精密最近发布公告,宣布转让了广州橙行智动汽车科技有限公司(又称小鹏汽车)股权,交易总金额约3亿元。这意味着,富士康将所持小鹏汽车股份原价转让给IDG。


有接近富士康退出小鹏汽车股权的交易人士表示,富士康之所以退出小鹏汽车股权是避免影响小鹏汽车重组的时间表和确定性。


分析认为,小鹏汽车可能正再对公司进行VIE结构,为IPO做进一步准备。小鹏汽车此前回应称,“上市对我们而言虽然不算终极目标,但也是很重要的一个里程碑,我们也一直在为这件事情做准备。”


何小鹏说,之所以小鹏汽车进行架构调整,主要是公司要使各方面做好准备,等过几个月完成架构调整,小鹏汽车可能会说出来。


发布智能电动轿跑P7 明年第二季交付


小鹏汽车还发布了第二代智能汽车、智能电动轿跑P7,并提出了第二代智能汽车定义。


为了区别于一般的智能汽车,第二代智能汽车将拥有四个方面的能力:


高级别的自动驾驶能力,能够解放驾驶者的精力与时间;融合感知能力,可以预判用户需求并与其进行自然交流;


万物互联能力,可以提供全场景的智能生活服务;持续进化的能力,可以实现生命周期内功能和性能的不断升级。


P7针对智能电动车特性打造的SEPA平台架构(Smart Electric Platform Architecture,智能电动平台架构),底层硬件具备强大的扩展性、兼容性、共用性和进化性;


同时,P7搭载智能双擎——高通骁龙? 820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier?,为智能能力奠定硬件基础。


自动驾驶层面,依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier?,结合针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的的软件算法,P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面实现提升;


P7整车硬件全面联网,凭借V2X技术,实现覆盖出行场景、融入生活的万物互联能力,目前已与小米和支付宝展开合作,实现互联场景应用的更多可能。


同时,小鹏汽车为用户构建了完整的智能生态——整车OTA能力和APP STORE车载智能应用商店,使每一台小鹏汽车拥有持续进化的能力。


除了智能,P7首度披露的基本参数:NEDC续航里程达到600+Km级别;高配车型搭载双电机四驱,0-100Km/h加速成绩进入4秒俱乐部;


车长达到4.9米,全面超越主流中型车;轴距达到3米,比肩中大型车;底盘和悬挂规格及调教越级对标德系豪华运动车型。


同时,P7预售已于发布会现场正式开启。新车将于2020年第二季度启动交付。


G3计划于7月底交付10,000辆


本次发布会上,小鹏汽车公布了新零售层面的最新计划——通过2S+2S、线上线下多渠道布局、直营与加盟结合的模式。


小鹏汽车还公布了旗下高智能纯电SUV G3的情况,称G3已于3月底启动大规模交付,计划于7月底交付10,000辆,2019年内交付40,000辆。


对话何小鹏:IPO没时间表 富士康退出是为小鹏汽车架构调整

里程焦虑是电动车用户的拥车核心问题,小鹏汽车正在加快布局超充站建设提供充电体验。


目前,小鹏汽车位于北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超充站正式投入运营,未来三年内,小鹏汽车将实现布局1000座超充站。


(编辑:王星


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