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华人运通不止造车 丁磊能否重新定义未来出行?

原作者: 徐木子 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

华人运通的想做的不止是打造新能源产品,而是针对未来出行场景进行了更进一步的思考与规划,以丁磊为代表的团队拥有丰富的经验,保证了华人运通“三智”战略的落地。


但是,先活下去是继续“升维”的基本前提,华人运通依然需要一款足够强大的产品作为支撑,如今的市场环境已不比当年,华人运通真的准备好了吗?


野心不止于造车


当汽车电动化、智能化、网联化、共享化变革已经势不可挡之时,一群独立于传统汽车企业的新造车品牌迎着新能源的风口应运而生。


如今,虽然像蔚来、小鹏、威马等造车新势力层出不穷,但依旧是以是汽车产品的维度向外扩展,无论是极致的用户服务体验、高精尖的自动辅助驾驶技术,还是由内至外的智能化体验等等,车的主体是始终没有改变的。


但有一个品牌则更加与众不同,它就是华人运通。


4月2日,华人运通智能汽车战略布局正式发布,概念车Concept-U首次亮相,这也是继Concept H、Concept-A之后发布的第三款概念车,至此,华人运通在智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略终于得以完整体现。


按照华人运通的理解,智能汽车新世代品类并非只有产品层面,而是要从“H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享”三个维度做立体探索,利用三个维度定义不同产品的属性,根据未来出行不同的使用场景、用户,进行不同深度的拓展,实现效率与体验的最大化。


具体来看,整车开发方面,集成各领域尖端技术,包括专项开发物理架构、智能电子电气架构、前瞻底盘转向集成、轮毂电机四轮转向、顶级智能安全系统等;


车路协同方面——通过HOA超体智能架构,RSA道路监测平台,V2X车路协同系统,智能感知自动驾驶技术等,推进全面自动驾驶技术的实现;


互联共享方面——以智慧城市互联网、物联网、能源网为节点,基于5G车辆运营共享管理系统,打造水 陆空多载具模式、P.O.D 城市多元出行载体。


丁磊二次创业


宏大的远景、多维度的齐举并进,让人们似乎看到了乐视大生态的二次翻版。乐视的失败仿佛就在昨天,当下周回国贾跃亭已成为啼笑皆非的段子时,华人运通从规划到执行过程中该如何避免踩雷?


这不得不得提到华人运通创始人、董事长丁磊。丁磊是在汽车圈拥有20余年履历的老人物。1988年,丁磊进入上海大众汽车有限公司任质量保证部工程师,开始了汽车职业生涯。2005年,丁磊任上海通用汽车有限公司总经理,在掌管上汽通用期间,连续四年全国市场占有率领先,别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌累计销量近400万辆。


值得一提的是,丁磊不止作为汽车经理人,还拥有短暂的从政背景。在任职上汽通用期间,丁磊被调入上海市张江管委会任负责人,后升任浦东副区长。丰富的汽车和政治背景让丁磊自身带着主角光环。


从乐视转身离开后,丁磊于2017年创立了华人运通。“华人运通从整体出行的架构出发,首先考虑未来交通工具的外部环境,通过智能汽车、智捷交通、智慧城市一体化的系统性解决方案,实现车更聪明,路更互联,城更智慧的未来出行愿景。”丁磊公开表示。


除丁磊外,华人运通的核心团队中不乏大量从传统主机厂走出来的老将。华人运通技术公司总裁墨斐曾在美国通用汽车、克莱斯勒、上汽集团担任高管,首席运营官陈威旭,曾任上汽通用凯迪拉克部长,拥有30年汽车行业工作经验。


华人运通的国际化团队来自8个国家,拥有互联网、人工智能、整车等众多行业背景,由原国际知名企业高管、车联网和自动驾驶专家、顶尖整车开发工程师、国际知名汽车设计师、资深营销专家等700多人组成,博士和硕士超过50%。


梦想落地难


万事俱备,似乎只欠东风,但对华人运通而言,其面临的困难不仅没有比其他新造汽车企业少,因其更加复杂的形态,发展之路更加充满了不确定性。


如今虽然自动驾驶、车联网等概念非常火爆,但实现这些功能的关键基础5G技术仍未有准确的商业化时间表,另一方面,在车路协同的关键技术上,成熟的DSRC技术及后来居上的C-V2X技术仍处在百家争鸣的阶段。


另一方面,国内斑马网络,百度,腾讯等公司均有车路协同技术的相关规划与布局,华人运通虽然拥有传统主机厂等多方人才,但毕竟属于新兴公司,面对BAT为代表的科技巨头,在竞争优势上或许已经没有想象的显著。


可见,在华人运通发力的智能汽车、智捷交通、智慧城市三个领域中,智捷交通、智慧城市可能短时间内不能完成商业化落地实现盈利,更多是中长期的战略规划体现,短时间内,华人运通仍然需要靠造车来打开局面。


然而,尚不明朗的生产资质,后补贴时代的政策劣势,大量新势力的首款产品陆续上市,以及来自吉利、广汽传祺等传统汽车厂商发力新能源带来的压力等等,华人运通面临的市场环境及竞争远比以往大的多。


据悉,华人运通的首款车型前期开发已经完成,进入整车测试阶段,2019年初,华人运通已开始在上海机动车检验检测中心开始整车的部分测试,首款车型也于日前完成了第一期风洞测试。根据计划,首款量产定型车将于今年7月发布,今年12月量产工程车将下线,2020年底将正式量产。


至于华人运通的宏大故事能不能讲下去,要看这家公司能不能活下去。


(编辑:王星


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