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蔚来发布2018年全年财报

原作者: 徐梦雅 |原发: 时代财经

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3月6日,蔚来披露2018年第四季度及全年未审计财报。财报显示,蔚来第四季度营收34.356亿元,交付7980辆ES8;年度总收入49.512亿,净亏损96.39亿。对于财报表现,李斌强调:“在 2018 年第四季度,我们交付了 7,980 辆 ES8,成为 40 万元以上豪华车型中销量最高的 7 座 SUV。 ”


年度净亏损96.39亿股票幅度超12%


“当然有资金压力,这是每个公司都会面临的。” 对于资金方面的压力,李斌此前向时代财经如此坦言。随着2018年财报出炉,李斌是否对未来资本之路充满信心?


蔚来财报显示,2018年第四季度ES8交付数量为7980辆,相比于第三季度3268辆增长144.2%,全年交付总量为11348辆。


值得注意的是,交付能力的提升,并不意味着会带来利润上的提升。蔚来2018年年度总收入为49.512亿元人民币(7.201亿美元),年度净亏损为96.39亿元人民币(14.019亿美元),同去年相比增长了92.0%。调整后归属于普通股股东的净亏损(非美国通用会计准则)为89.178亿人民币(12.970亿美元)。


自2018年9月于纽交所上市以来,蔚来股票累计涨幅超过56%,但该财报发布后,蔚来盘后股价先涨后跌,跌幅超过12%。


“2018年对蔚来而言是具有里程碑意义的一年,我们非常高兴能完成公司制定的目标。”蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在财报发布时表示:“6月,我们开始了ES8的量产交付,全年共交付11,348辆;9月,我们成功在纽约交易所完成首次公开募股发行;12月,我们发布了蔚来第二款量产车型,高性能长续航智能电动SUV ES6。”


李斌还表示:“2019年,我们的用户社区还将不断扩大,我们也将准备交付ES6以及6座版ES8,我们仍将聚焦于通过提升产品和服务来加强市场渗透。”


蔚来首席财务官谢东萤补充道:“预计5月ES6展车进入蔚来中心之后,ES6的订单会增加。”


2月交付未破千第二季度交付或将持续下滑


从目前李斌只强调交付能力的角度可以发现,他并未寄希望于短期内能创造盈利回报投资人。蔚来财报预计今年一季度将交付3500-3800辆ES8,总营收将介于2.023-2.205亿美元,并预计二季度交货将体现出持续的疲软。


时代财经了解到,蔚来2019年1月和2月ES8交付量分别为1,805和811 辆,与2018年12月相比月交付量下滑高于预期。对此,蔚来表示下滑原因在于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速,元旦和春节假期期间的季节性需求减缓,以及宏观经济环境对汽车行业的影响。


早前,李斌与小鹏汽车董事长何小鹏2018年对赌,在业界带来一定关注,但在微博呈现转发仅过百的传播效果,让外界不得不质疑,造车热是否只是圈内人的自嗨?


据了解,2018年8月,小鹏汽车董事长何小鹏与李斌对赌:如蔚来于同年年底前实现1万辆新车交付,谁输谁将购买一辆对方的新车。在过去的2018年,蔚来7座高性能电动SUV ES8累计交付11348辆,其中的3318辆于12月交付,以绝对性的优势胜过全年仅交付482辆新车的小鹏汽车,并登上2018年造车新势力销量排行榜榜首。


如果说2018年的交付只是一场赛前预热,那么2019年便是这些新造车势力所要跨过的起跑线。自成立以来,李斌加蔚来这对组合十分吸睛,蔚来能否给外界更多的期待?


乘联会秘书长崔东树认为,蔚来这种商业模式或理念,对传统车企有促进作用。一方面,有助促使更多新技术、新材料、新思维引入汽车产业,另一方面,在造车新势力带来的压力下,亦有助推动传统车企提升产品竞争力,吸纳造车新势力的一些先进理念或技术,从而带动整个传统汽车产业变革。在崔东树看来,未来无论是传统车企还是造车新势力,真正的较量还是技术方面的竞争,“像特斯拉一样,能形成自己独特的企业优势和企业的技术积累,这样才能应对市场竞争的挑战。”


(编辑:于思洋


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