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汽车经销模式预警,通提汽车新零售模式涌现

|原发: 华夏小康

放大 缩小

2019年春节刚过,车市暗流涌动。据了解,几家传统汽车经销商准备与车企沟通,结束营业多年的门店。对此,经销商们表示不舍但也无可奈何。在2018年成绩表中各数据都表示车市结束了28年黄金时代,汽车市场迎来首次负增长进入了寒冬。

一、市场开始饱和,新技术未能提振需求

国家改革开放,汽车开始进入千家万户,代替了90年代的“老三样”(空调、电脑、录像机),汽车成为了21世纪“新三样”之一,以桑塔纳为代表,开始进入了部分家庭的生活,这时全国汽车市场迎来了第一个黄金十年。随着国家加速农村经济建设,汽车逐步进入到三、四线城市,同时,随着一、二线城市经济的急速发展,刺激了市场不同消费者购车,汽车品牌也出现了百花齐放的现象,形成汽车持续增长态势。直到2017年,市场对于汽车的需求开始趋向结构性饱和,购买汽车人群开始减少,但新能源、智能汽车技术及市场有待培育,暂未形成新需求爆发性增长。

二、政策方向

从前,地方政府对于车企及车市拉动经济发展持积极的态度,但随着经济发展的转型及全国经济规模的扩张,汽车市场拉动经济的占比逐年下降。同时,国家开始加强环境保护力度,北上广深等大城市纷纷出台了限行限号政策,城市高铁网逐步完善,政府鼓励城市公共交通出行等,也进一步成为了打压市场购车欲望。

三、只有变革才有出路,汽车新零售涌现

开拓了电动智能汽车时代的特斯拉是新汽车行业的风向标。据了解,2019年3月1日起,特斯拉将关闭部分门店并把所有销售活动转移到网上,销售策略调整是因为其正在寻找降低成本的方法。但线下门店从汽车行业诞生至今都是汽车销售的核心之一,线下实体店承接着汽车的展示、体验,交付等能力,特别在中国汽车市场,大部分消费者对汽车这种金额相对较高的耐用消者品,在购买前都需要在线下实体店“望、闻、问、切”。而国内新能源汽车品牌蔚来、小鹏和威马汽车等新势力目前也将大量资金投入于汽车的研发、制造、控制、推广,不约而同对于线下开店尤为谨慎。据悉,通提汽车号称打通汽车品牌与消费者的最后一公里,并渐渐进入了各大汽车品牌的视野。

通提汽车解决了线下汽车品牌商汽车展示、体验、交付提车服务,节省了汽车品牌商线下开店、运营人员、培训管理等各项成本及时间。同时,通提汽车借助全国60多家大型线下实体服务店以及汽车服务人员规模优势,使汽车品牌商在全国各地汽车交付能力得到极大的提升,汽车品牌商能更专注于汽车生产、线上推广及销售。目前,不少电商巨头已纷纷涉足汽车销售,但线下的服务成为了决战的关键。京东也授权“京东汽车商城”开始在这方面进行探索。通提汽车依靠这种商业模式是否能成功现在判断还为之过早,但这种模式的关键是服务商与汽车品牌合作的深度和紧密度。据了解,这种商业模式已经吸引许多风控机构关注,车市在重新洗牌过程,可能会出现新独角兽。

(图片及部分数据来源于网络)

(编辑:兰俏


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