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摩拜总裁换将,ofo押金困局待解!共享单车烧掉200亿后等春来 ...

|原发: 鲍有斌

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在2018年尾,曾经火花四溅的共享单车行业,已经逐渐变得冷清,对于ofo来说,甚至可以说是过年关。而随着创始人胡玮炜最后离开摩拜,共享单车即将进入新阶段。


摩拜创始人之一、也是媒体眼中的美女总裁胡玮炜发表一封离职信,提醒大家注意,摩拜创始团队已经彻底告别美团。


其实,这种剧本早就写好。2018年4月初,美团收购摩拜,总作价27亿美元,65%现金,35%美团股权,并承担摩拜此前债务(大约在5亿-10亿美元之间)。创始人之一、也是当时CEO王晓峰和CTO基本在第一时间就退出。


作为稳定队伍(主要是中层管理者)的过渡时期人物,胡玮炜早就成定局。至于胡玮炜本人在公开信中透露出来的情绪,在笔者所在的各大IT业界微信群中,引起各种争议。


美团在上市前夕收购重要资产,在资本市场上讲故事有更多素材。美团点评既然定位“better life”平台,衣食住行服务势必都会提供。“衣”,美团暂时没有进入,但迟早会涉及。“食”是美团最早开展也是最核心的业务,从团购到外卖,“百团大战”到目前只有饿了么一个对手。


住,就是在线酒店预订,美团切入已经有段时间,最近几个季度以来,第三方数据显示,在中低星级酒店,美团对市场领先者造成很大压力。


而行,美团先后在南京和上海上线网约车业务,但是烧钱很厉害。和滴滴在竞争中,美团对乘客和司机进行双向补贴,每天烧钱百万不止。


美团收购摩拜,可以对出行布局拼图进行很好补充。但是,凡事都有两面性,共享单车一直没有找到有效盈利模式,大家为抢市场,基本是免费提供服务。后开始使用月卡或者季卡,具体用户数,厂商们一直没有明确公布。所以持续烧钱,任何大金主都难以坚持。


至于用户押金,无论是99还是199元,不能作为现金流,当然也不是公司的收入;按照规则,这部分资金,应该进行很好监控,用户可以随时退随时到账。


但是,ofo实际操作并没有严格去做。这也导致在2018年最后一个月中,OFO用户退押金成为非常头疼的问题。事实上,ofo退押金难,或者退押金过程中遇到各种套路,在朋友圈以及社交平台上,早已经被众多用户吐槽。


只是在12月中旬,因为有媒体报道,去ofo总部登记退款可以迅速拿到钱,让ofo用户一下子就群情激昂起来,ofo总部大楼一度形成壮观的排队登记的退押金队伍,规模堪比春运进站。此种


摩拜和ofo在一线城市直接竞争,也是规模最大的两个公司,一个以半年多前被收购,创始团队完成套现作为结局;一个是创始团队坚持独立发展,但资金补充一直不顺畅;在2018年冬天,各自进入一个新阶段。


根据媒体公开报道,摩拜和ofo前后总融资大约30亿美元,即约200亿元人民币,两大共享经济出行独角兽,从发展到颠覆,不过两年时间,一年前已经基本宣告休兵,现在更是没有任何火花。能否赚钱是资本方判断投资价值的终极标准,共享单车在烧掉200亿后,交给资本方的答卷并不满意。


摩拜成为美团生活平台工具之一,ofo苦盼金援,各自等待春天到来,心境大有不同。胡玮炜,此前根据坊间传言,套现加股票总额在10-15亿元之间,她在离职信中还表达,要继续在共享经济中创业,这到底是深思熟虑,还是一时之想?


(转自:新浪财经)

(编辑:管佳宇


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