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兴涛逐浪 “五商中交”百年央企再启航

|原发: 企业观察报

放大 缩小

本报记者/高金霞


兴涛逐浪,“五商中交”扬帆正远航。


从ENR全球最大国际承包商前三,连续12年位居亚洲最大国际承包商第1位的单一工程承包商,到今天全球知名的工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港机装备制造集成商的“五商中交”战略,作为世界500强的中交集团,完成了从“工”到“商”的自我转型蜕变,使“百年老店”产生新动能,焕发新活力。


11月24日,在国务院国资委与中交集团联合主办的第8期“国企开放日”上,拉开了中交在华南沿海扎根、深耕的壮丽篇章与央企的担当,包括媒体、市民和学生在内的150人,近距离接触中交集团,感知中交与时代同呼吸、共命运的脉搏。


开路搭桥 创造世界奇迹


东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西横跨伶仃洋,连接珠海和澳门人工岛,婉如一条纤细、轻盈的“S”形丝带,把香港、珠海与澳门紧密相连,被寓意为“珠联璧合”。这就是被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥,亦是世界上最长的55公里跨海大桥,被视为粤港澳三地互联互通的“脊梁”。


“一桥拉动,珠三角西部全盘皆活。”此桥的建成,使两岸同胞从香港到珠海、澳门的车程,从3小时缩短至45分钟,珠三角西部都将被纳入香港3小时车程范围。


在2018年10月24日港珠澳大桥正式通车之时,习近平总书记称赞此桥是“一座圆梦桥、同心桥、自信桥和复兴桥”。


历经5年规划、9年建设,前后历时14年。港珠澳大桥设计使用寿命120年,可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮,被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作,更是国家综合国力的体现。


被称为中国奇迹的港珠澳大桥,创造了跨海里程最长、投资最多,难度最大、责任最重,设计与施工最精心、最精细、最精准等多个世界之最。


惶恐滩头说惶恐,零丁洋里叹零丁(亦称伶仃洋)。“宋末三杰”的民族英雄文天祥,曾如是感叹伶仃洋海上环境的复杂与危险。作为全球最重要的贸易航道,伶仃洋每天有4000多艘货船在穿行,每年都有台风经过。


由于大桥横跨海运与香港机场的飞行航线,加上复杂的海床结构,被人评价为,要在伶仃洋上建大桥,难于上青天。


在“固基修道,履方致远”的使命感召下,中交集团充分发挥“铁人精神”,逢山开路,遇水架桥,创造条件往前上,在香港机场周围不能有88米建筑物的规定下,港珠澳大桥工程师,想出6.7公里的海底遂道。


该沉管隧道是当前世界上唯一的深埋沉管隧道。以33节沉管隧道衔接铺成,每节隧道长达180米,宽33米,高11米。为满足沉管隧道120年寿命要求,抵抗氯离子的高性能混疑土横空出世,该材料比普通混凝土强大N倍,都是自主研造而成。


还有两座海上人工岛。为避免海岛堆砂对海洋造成毁灭性污染,中交集团别出心裁,以120个圆筒固定在海床上,每个钢筒的直径22.5米,总高55米,单个重量550吨,然后再往筒里填土。“这些巨型钢圆筒的截面面积相当于一个篮球场,高度相当于18层楼,体量类似于一架A380空中客车。”中交集团、港珠澳大桥总工程师林鸣曾向媒体表示,这一想法引来许多反对和质疑,把这样一组庞然大物,制作、运输并固定到设计位置,能做到吗?


事实证明,坚持就是胜利。林鸣介绍说,国外专家预计要两三年工期才能完成的人工岛,中交集团的团队短短七个月就完成了。


工程遇到过无数的困难,最终都“化险为夷”。在港珠澳大桥正式通车之际,林鸣曾在接受采访时表示,参与港珠澳大桥建设者上千万,是意志创造了奇迹,是“开路架桥”的奋斗精神战胜了一切困难。


林鸣说,我们需要一种为了一个事业、理想以及崇高目标去坚持的精神,否则目标就无法达到,会打折扣。


港珠澳大桥只是中交集团众多精品、伟岸桥梁建筑的代表之一。依靠这一宝贵的精神财富,中交还建造了广州的中通道和虎门二桥,这是粤港澳大湾区重要交通枢纽、世界级跨江特大桥,其多项数据刷新了世界桥梁史上的纪录。


事实上中交集团从建国初期就在华南地区先后修建了大批港口、码头、桥梁、隧道、市政道路和轨道交通,以及能源基础设施,并自行研发制造特种工程船舶。


例如,盐田港、妈湾港、赤湾港、汕头港、北海港等共计40多座码头;“两广”以及福建等地十几条高速公路;大亚湾核电站、阳江核电、福建核电;还有文冲船厂15 万吨级船坞;澳门国际机场人工岛、广州珠江隧道、洲头咀隧道;以及珠海城际轨道、淇澳大桥等,都曾是中交集团在华南地区耕耘过的“南泥湾”。


还深度参与了“京津冀协同发展”“长江经济带”“粤港澳大湾区”等国家重大战略,及上海洋山港等一批重大工程。


交融天下,建者无疆。在深耕国内的同时,中交集团积极响应国家一带一路倡议,在国际上亦创造了一幕幕精彩篇章,浓墨重彩。例如,中国援巴新独立大道项目,以最高标准、最快速度确保项目如期保质完工;文莱大摩拉岛大桥、特里塞-鲁木高速公路成为文莱当地靓丽的“中国名片”。还有肯尼亚蒙内铁路、中马友谊大桥等一大批国际标志性工程。


中交集团的发展,是央企改革开放40年的一个缩影。


作为中国交通基建市场的主力军和引领者,中交集团从中国第一批走出去的国有企业,发展为现在全球领先的国际工程承包商,推动我国交通基础设施实现了从全面落后到全球系统性领先的转变。


“改革开放40年的浩荡浪潮,让中国融入广阔世界,让世界发现新的中国。”中交集团总裁助理,中交投资公司党委书记、董事长李茂惠表示,中交集团伴随改革春雷而生、勇立改革潮头而强,是改革开放的见证者、融入者、奋斗者和贡献者,为国家重大战略的实施提供支撑。


谋变革新“五商” 迈入万亿级


市场发展瞬息万变。2013年,面对新常态下新的市场需求,及企业发展瓶颈,中交集团深化供给侧结构性改革,树立了“三者”定位的发展理念,提出“五商中交”战略。


在坚守“做政府与经济社会发展的责任分担者、区域经济发展的深度参与者、政府购买公共服务的优质提供者”的“三者”定位下,中交集团从单一的工程承包商,以城市综合开发运营为主线,协调发展区域开发,房地产、产业、基础设施等,为城市新区开发和新型城镇化、重要交通基础设施建设提供一揽子解决方案,致力于提升区域价值。


早在2007年,中交集团就成立了中交投资有限公司(本文简称中交投资)积极探索投资业务,深度参与地方经济。


11年来,中交投资着眼于深层次对接地方发展需求,做精主营业务,培育新的产业,形成新的资产,通过投资带动主营业务的发展,实现新的利润共享点,开拓了一条以走投融资建设促进主业发展的道路。


汕头东海岸新城就是中交投资公司深度参与地方经济、政企深度合作、风险共担的一个典型案例。


在“百年商埠”之称的汕头,中交集团投资150亿元的吹砂造地的东海岸新城综合体,经过7年紧锣密鼓的建设,已建成25公里海堤,形成20平方公里的陆域。


从一张张黑白的老城旧照,到华灯初上、繁华似锦的魅力之城,东海岸正以崭新的姿态,向世人展现她的风采。


汕头的金砂东路是唯一一条从老市区通往特区的道路,道路两旁先后诞生了金海湾大酒店、南国商城,还有现在的时代广场、海滨花园、国际集装箱码头、海湾大桥。


午后,走在汕头东海岸的大堤上,浪花拍打着海堤,一眼望不到边的海天一色,让人忍不住继续前往。宽阔、平整的公路,三座跨海大桥已正式通车。


在东海岸的另一边,一座座商用、住宅高楼拔地而起。一座美丽的海滨新城雏形——“中交城”正在崛起。


“东海岸新城从开工到现在,从滩涂向新城的巨变,让我忍不住感慨。”市民业主张烈华接受采访时表示,2013年,整个东海岸20平方公里的新增陆域基本形成之时,中交集团四艘万方耙吸船齐聚汕头海岸,令人非常震撼,第一次见到汕头海边这么多大型船舶施工。


“汕头东海岸新城拓展了汕头发展的新空间。”中交投资总经理、党委副书记蔡奉祥接受《企业观察报》采访时表示,围绕东海岸新城的中心定位,将继续发挥央企引领示范作用,积极推动粤东区域总部建设、引进高端产业入汕、吸引高端人才落户,开启汕头海滨新城建设的新篇章。


“2011年,汕头市与中交集团建立战略合作关系,共同实施投资体量巨大的东海岸新城项目,历经7年的联手协作和艰苦努力,中交投资公司为汕头城市和产业发展,打造了一个新的高地。”汕头市委常委、常务副市长李耿坚表示,在打造粤东发展极的历史机遇下,汕头与中交集团的战略合作关系和“命运共同体”将更紧密。


据悉,早在上世纪80年代,中交集团便与百年商埠汕头开启“倾城之恋”,见证并参与了汕头的改革,先后参建了汕头客运码头、珠池港区、广澳港、南澳大桥等重大项目建设。


汕头东海岸综合体,只是中交集团政企深度合作的生动案例之一。


2015年5月,为加快深化改革、转型升级,推进“五商中交”战略,中交集团城市综合开发专业投资平台、全资子公司——中交城市投资控股有限公司在广州成立。为城市新区开发和新型城镇化、重要交通基础设施建设提供一揽子解决方案,有力提升政企合作层次与深度,深度参与地方经济。


广州南沙灵山岛尖城市综合开发就是一个实践。


走在面积3.5平方公里,已静态投资82亿的灵山岛尖上,脚下是透水混凝土、透水砖等“超级海绵”铺就的公路,具有渗、滞、蓄、净、用、排等多种生态化技术,可截留80%以上的雨水,经管道输送至天然雨水处理厂。该公路为了应对地方潮水与洪涝灾害而生。


“可渗透表面材料运用在城市建设中,防止水土流失,这种做法非常棒!”加拿大环保专家凯瑟琳曾来这里参观,给予高度肯定。


海风吹来,举目望去,公路两边郁郁葱葱的绿化整齐而立,智慧路灯跟随其后,还有大大小小一桥一景观,造型不一的桥梁进入眼帘;街道两边是高楼林立的安置房、商务写字楼等。


顺着南沙灵山岛尖主干道江灵北路走去,灵山岛尖的珠江入海口,呈现眼前。每月潮来潮去的海水,为这里增添了生活的色彩。


从水舞广场的超级堤、新渔人码头、观海平台、瀑布广场到滨江湿地艺术栈道等,在岛尖南岸、北岸打造的滨海景观带,让人流连忘返。


加大投入,以宽度换高度,扩大加宽海堤。由于地理位置的原因,南沙易受珠江洪水和台风暴潮的侵袭。中交城投匠心打造“超级堤”——既能防御洪水,又能为市民提供休闲亲水、商业服务的滨海景观带。


2017年、2018年,超级堤分别经受了超强台风“天鸽”“山竹”连同天文大潮袭击的考验。


土地平旷,屋舍俨然,有良田美池桑竹之属。


从海绵城市、超级堤、地下空间、综合管廊,到智慧路灯等现代化城市配置的完善;及道路、桥梁、码头等交通设施逐步搭的建起的面向珠三角的“一小时商务圈”和“半小时生活圈”……


经过三年多的开发建设,昔日坑洼不平、四处皆水坑的小渔村正在变身为一个充满现代化气息的国际化智慧新城。


“这不是一项单纯的施工项目,而是自上而下、由内而外都有联系的成套体系工程,需要我们提供一体化的服务,协调和运作各个专业化的施工模块。”中交南沙灵山岛项目总承包部总经理李俊勇接受《企业观察报》采访时表示。


如果说,汕头东海岸综合体与南沙灵山岛尖综合体是中交集团城市综合运营的典范,那么,投资500亿元的广州南沙国际邮轮母港综合体,则把中交集团城市综合运营商进行了升华,以邮轮、港口为载体,将打造出别具一格的特色综合体。


第二次世界大战,邮轮改成了军用运输船;上世纪70年代,邮轮公司兼并收购蔚然成风;上世纪90年代起,邮轮开始更加豪华,大量新邮轮公司出现,邮轮市场竞争已趋于白热化。地处沿海的广州,邮轮观光旅游亟待崛起。


南沙国际邮轮母港综合体位于广东自贸区南沙片区南沙湾区块,虎门大桥下游,规划岸线1.6公里,规划建设4个10万-22.5万总吨邮轮泊位,是集大型邮轮母港、航站楼、主题酒店、旅游娱乐、高端住宅、商务中心及高端品牌免税商场于一体的大型综合体。


据了解,建成后将开通国际航线,并成为广州发展邮轮旅游及高端商贸两大主导产业的重要基地,将成为广州南部城市新地标,总建筑面积约50万平方米,邮轮码头使用岸线770米,规划建设1个10万总吨,1个22.5万总吨邮轮泊位,及建筑面积3.5万平方米的航站楼,设计年通过能力75万人次,可停靠目前世界上最大的邮轮。


还有珠江横琴广场综合体、惠州潼湖生态智慧区PPP项目等,都是“五商中交”实施以来打造城市综合开发运营商的生动案例。


李茂惠表示,在过去的五年时间“再造一个中交”,新签合同额、总资产和净资产翻番。目前,中交集团在华南区域正在实施建设的城市综合体十个左右,资产总量和业务规模已跨入“万亿级”。


百年建者无疆 焕发新光芒


深圳兴涛,海南弄潮,浦东逐浪,雄安扬波,中国改革开放的每一个关键节点,中交集团都参与其中。


从黑白的老城旧照,到一座座光怪陆离的魅力之城,改革开放40年来,国人艰苦奋斗迸发出的创造伟力,令人瞩目与自豪。以逢山开路、遇水架桥的工程师精神,中交集团正在行使“大国重器”的央企担当。


百年建者,交融天下。从中国近代洋务运动时期,中交集团便以疏浚、港口、工程机械为主业而存在,至今已100多年,是新中国水运工程、公路工程建设的主力军,更是先行者。


作为百年老店,中交集团目前已成为世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路与桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司、世界最大的海上石油钻井平台设计公司;更是中国最大的国际工程承包公司、中国最大的高速公路投资商;拥有中国最大的民用船队。


为积极响应“一带一路”倡议,中交集团在海外118个国家和地区设立了240多个境外机构,近5年海外新签合同额累计超过1700亿美元。


“中交集团在打造连心桥、致富路、发展港、幸福城项目的同时,提供了大量的工作岗位,拉动了相关产业的发展,为区域经济带来了活力,为人民创造了美好生活。”李茂惠表示。


“中国的改革开放不会停步,中国对外开放的大门会越开越大。”面向未来,世界正经历百年不遇之大变局。


还未停歇享受丰硕的成果,来不及与众人感受一下港珠澳大桥的风姿,中交集团带着“五商中交”的发展理念,兴涛逐浪,再次踏上新征程。


李茂惠说,中交集团将进一步坚定改革开放的信心,继续深化改革,加快转型升级,能强化使命担当,传承百年基因,秉持“让世界更畅通,让城市更宜居,让生活更美好”的企业愿景,着力于地方经济发展需求,着力于满足人民对于美好生活的向往,打开大门办企业,向世界展示中国形象。


(编辑:王星


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