不烧汽油,改烧氢气;不仅实现内燃机零碳排放、污染物零排放,热效率指标同样国际领先……日前举办的一次品牌展览上,中国一汽设计研发的氢能发动机吸引了不少人关注。
过去一年,一汽自主开发的高效双电机混动系统、国内首创并量产的纵置湿式双离合自动变速器等43项关键核心技术取得重大突破,获得授权专利2814项,同比增长183%,专利公开数量名列汽车行业第一。
自主创新成果的接连问世,源自中国一汽体制机制改革的不断深入。近年来,中国一汽对企业内部体制机制进行了全面重塑,有效激发了干部职工干事创业的精气神——
调整组织架构和管理体制。一汽明确了“瞄准市场、聚焦自主、强化创新、突出体制机制”的改革重点,对企业管理体制和组织架构动了场“手术”。过去,集团总部承担的多为规划、统计、财务、监管等职能,如今,一汽逐渐摸索出一套解决“总部机关化”倾向的管干结合、分类管控新模式。通过创新化、体系化、数字化建设,既进一步提升了集团“管”的能力和效能,又理顺了总部和分子公司的管理关系,实现了各业务单元研产供销一条龙、责权利相统一,有效强化了各业务单元的市场主体功能。
持续完善市场化经营机制。2017年,一汽全面启动以干部能上能下、薪酬能高能低、员工能进能出、机构能增能减为核心的“四能”改革,总部率先、分子公司跟进,2.8万多人参加竞聘,1700多人进入人岗匹配中心待岗。2020年,又面向全员实施新三年任期改革,基本达成传递压力、增强动力、激发活力、提高能力的目标。
调整科技创新体制机制。创新研发模式,构建一汽、东风、兵装(长安)央企新型汽车产业创新联合体,与20多家中央企业开展战略合作,与中科院、吉林大学等成立31家协同创新实验室、5家基础应用实验室。打造人才高地,搭建人才成长通道,制定实施“创新十条”等政策,持续加大创新项目和科研团队激励力度。提高研发投入强度,2020年一汽研发投入206亿元,较2017年增长48.4%,其中红旗品牌研发投入占营业收入比重达10%以上。
全面深化改革,推动一汽经营业绩稳中向好,自主品牌快速发展。2020年,一汽实现销量370.6万辆,同比增长7.1%;营业收入6974.2亿元,同比增长12.9%,实现销量、收入、利润同时快速增长;红旗品牌、解放品牌销量分别从2017年的4700多辆、29.1万辆增至2020年的20万辆、47.4万辆。
(编辑:王星)
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